アルファロメオ、新ディーゼルエンジン搭載車を日本初導入


スポーツディーゼルターボエンジンを Stelvio(ステルヴィオ)/Giulia(ジュリア)に搭載

FCAジャパン株式会社(本社:東京都港区、社長:ポンタス・ヘグストロム)は2月18日、アルファロメオが開発した新型ディーゼルエンジンを日本市場に初導入する。

このスポーツディーゼルターボエンジンは、Alfa Romeo のプレミアムサルーン「Giulia(ジュリア)」及びプレミアムSUV「Stelvio(ステルヴィオ)」に設定し、2019年4月6日(土)より全国のアルファロメオ正規ディーラーで販売する。

この新型スポーツディーゼルエンジンは、アルファロメオの「GIORGIO(ジョルジオ)プロジェクト」の一環として、ジュリア/ステルヴィオの車両設計と並行して開発が進められたディーゼルエンジンだという。

この排気量2.2リッターの直列4気筒ディーゼルターボユニットは、基本設計を共有しつつ、各モデル特性に合わせて最適なチューニングが施されている。

ステルヴィオは最高出力210ps、最大トルク470Nmを発生し、リッター100馬力に迫る高出力と、ディーゼルならではのトルクを両立。0-100km/h加速タイムは6.6秒、ディーゼルエンジン搭載SUVであるがスポーツカー並みの加速性能を実現した。なおジュリア搭載のスポーツディーゼルエンジンは、最高出力190ps、最大トルク450Nmで、0-100km/h加速タイムは7.2秒となっている。

出力トルクは1,250rpmで300Nm以上、1,750rpmで最大トルク470Nm(ジュリアは450Nm)を発揮。燃費は、実用燃費に近いWLTCモード計測でステルヴィオが16.0km/ℓ、ジュリアは17.2km/ℓ。エンジン本体は、アルファロメオのディーゼルエンジンとして初となるアルミ製エンジンブロックや中空カムシャフトを採用。エンジン単体重量は155kgに抑えられている。

低回転域からターボラグが少なく、レスポンスに優れたエンジン特性を実現するe-VGT(電子制御式バリアブル・ジオメトリー・ターボ)をはじめ、1行程に2000barの高圧燃料噴射を最大8回行う高精細な燃料噴射装置「マルチジェットII」を搭載。また、DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)やSCR(選択式触媒還元)、アドブルー(尿素水溶液)噴射装置といった排出ガス後処理技術の採用により、世界的に厳しいと言われる日本の排出ガス基準「ポスト新長期規制」をクリア。

車両設計と並行してエンジン開発が行われたことで、NVH(ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス)全体の低減が相乗効果として現れ、その結果、整った車両全体のバランスと共に、高い静粛性も実現した。

日本に導入される「ステルヴィオ 2.2 TURBO DIESEL Q4」は、ガソリンモデル「2.0 TURBO Q4」と同等の装備内容でバイキセノンヘッドライトを筆頭に18インチ5スポークアルミホイール、Apple CarPlay/Android Autoに対応したConnectシステム、シートヒーター付のレザーシート、前席パワーシート、リアパーキングカメラ、パワーテールゲート、アダプティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付)などを標準装備した。希望小売価格(税込)は、6,170,000円となっている。

一方、ジュリア 2.2 TURBO DIESEL SUPERは、ガソリン仕様の「2.0 TURBO SUPER」と同等の装備内容とした。バイキセノンヘッドライトのほか、18インチ10スポークアルミホイール、Apple CarPlay/Android Autoに対応したConnectシステム、シートヒーター付のプレミアムレザーシート、前席パワーシート、Harman/Kardonプレミアムオーディオシステム、リアパーキングカメラ、アダプティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付)などを備え、希望小売価格(税込)は、5,560,000円となっている。

ステルヴィオ: 
ジュリエッタ: