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トヨタ、日野、東京都で燃料電池バスの実証実験を実施

トヨタ自動車株式会社(本社 : 愛知県豊田市、社長 : 豊田章男、以下、トヨタ)と日野自動車株式会社(本社:東京都日野市日野台、代表取締役社長:市橋 保彦、以下、日野)は、7月24日から30日にかけて、東京都において燃料電池バス(以下、FCバス)の実証実験を実施する。

具体的には、燃料電池自動車(FCV)「MIRAI(ミライ)」向けに開発したシステム「トヨタフューエルセルシステム(TFCS)*1」を搭載したFCバスで、非常時を想定した外部電源供給システムの公開給電実証と、路線バスなど公共交通としての実用性を確認する走行実証を、東京都の協力を得て実施する。

大都市における非常時の給電機能の実用性や、都内道路環境における走行性能を検証することにより、FCバスの技術開発を着実に推進していく。

水素を燃料として自ら発電して走るFCバスは、将来の水素社会実現に寄与する輸送手段として期待されており、トヨタと日野は、FCバスの市場導入に向けて技術開発を加速していく。

実証実験の実施計画
外部電源供給システム公開給電実証
実施期間 2015年7月25日(土)
実施場所 東京都環境科学研究所(江東区)
使用台数 1台
走行実証
実施期間 2015年7月24日(金)、27日(月)から30日(木)
実施場所 東京都都心部および臨海地域
使用台数 1台

車両概要
開発
トヨタと日野が共同で開発したFCバスであり、日野のハイブリッド ノンステップ路線バスをベースに、FCV「MIRAI」向けに開発したTFCSを搭載。

出力を高めるためにFCスタック及びモーターなどを2個搭載するほか、高圧水素タンクを8本搭載し、バス用に最適な設計を実施。
TFCSはトヨタ、シャシーをはじめバス本体は日野が担当。

主要諸元
toyota-hino-the-demonstration-of-fuel-cell-buses-in-the-tokyo-metropolitan-implementation20150721-2toyota-hino-the-demonstration-of-fuel-cell-buses-in-the-tokyo-metropolitan-implementation20150721-1FCバス外観
*1 FCスタック、モーター、高圧水素タンク、FC昇圧コンバーター、駆動用バッテリーなどで構成される。
*2 Vehicle to Homeの略。車両からの電力を施設の電気配線を通じて供給するシステムの一般的な呼称

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JAF、あなたの声をお聞かせください。自動車税制に関するアンケートを実施

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JAF(一般社団法人日本自動車連盟 会長 小栗 七生)は、自動車税制に対するユーザーの意識を把握するために、ホームページで「平成27年度自動車税制に関するアンケート」を実施し、広く意見を募集する。

自動車には、取得(購入)、保有、使用(走行)の段階で様々な税が課せられており、その負担は欧米諸国に比べ極めて過重なものとなっている。また、平成26年度与党税制改正大綱によれば、消費税が10%になった時点で自動車取得税が廃止されたとしても、新たに、それぞれの自動車の燃費性能に応じて、自動車税として追加課税されることになってもいる。

このような自動車に関する税について、自動車ユーザー並びにステークスホルダー各位の率直な意見を募集している。JAFは、アンケート結果を平成28年度の自動車税制改正に関する要望書に反映させるとともに、全国で展開する税制要望活動に繋げていくとしている。

■アンケートURL:
実施期間:平成27年7月21日~8月31日
(参考)JAFの自動車税制改正に関する要望活動について

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ホンダ、より多くの人に移動する喜びを提案する「Honda歩行アシスト」発表

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘、以下、ホンダ)は、歩行のリハビリテーションを支援する歩行訓練機器「Honda歩行アシスト」を、全国の病院やリハビリテーション施設などを対象にしたリース販売を開始する。リース販売の開始時期は11月を予定しているという。

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ホンダは、より多くの人に移動する喜びを提案するために、ヒューマノイドロボットASIMOで培った歩行理論をもとに1999年より歩行アシストの研究を続けてきた。

2013年からは台数限定で全国約50の病院や施設と協力し、先行使用を重ね、機能の最適化を進めてきた。
そして今回、より多くの病院・施設で使用出来る完成品として、Honda歩行アシストのリース販売を開始する。

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Honda歩行アシストは、二足歩行理論である倒立振子モデルに基づく効率的な歩行を誘導する機能を有し、医師・療法士の指導の下で歩行訓練に利用していく機器。

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●リース販売計画台数(国内・初年度) 450台
●リース価格 月額45,000円/台、3年間のリース契約
(定期保守点検1回/年と実機講習会費用(2名)を含む)
●主な特長
・Honda独自開発の薄型モーターと制御システムにより小型軽量化を実現
・シンプルなベルト機構の採用で、より簡単に装脱着が可能
・サイズ調節可能なフレームの採用で、幅広い体格の方が使用可能
・タブレット端末(コントローラー)で、使用者ごとの歩行の特徴、訓練状況を可視化できる計測機能付きhonda-propose-a-joy-to-go-to-more-people-honda-walking-assist-announcement20150721-3
・3つの訓練モードが設定可能
1)追従モード:装着者の歩行パターンに合わせて歩行動作を誘導
2)対称モード:装着者の歩行パターンを基に左右の脚の屈曲、伸展のタイミングが対称になるように誘導
3)ステップモード:歩行中の重心移動をスムーズに行うロッカーファンクション※の機能回復ができるよう繰り返しステップを誘導
※ロッカーファンクションとは、踵→足裏→つま先と重心移動をスムーズに行う脚部の動作。honda-propose-a-joy-to-go-to-more-people-honda-walking-assist-announcement20150721-4

●主要諸元
全幅 約430mm〜495mm
重量 約2.7kg(バッテリーを含む)
一充電稼働時間 約60分
バッテリー リチウムイオン電池、22.2V-1Ah
モーター出力 最大トルク4N・m
使用場所 屋内または屋外(雨天を除く)平地
保管温度範囲 -20℃〜55℃
使用温度範囲 10℃〜30℃
使用湿度範囲 30%〜85%honda-propose-a-joy-to-go-to-more-people-honda-walking-assist-announcement20150721-7

honda-propose-a-joy-to-go-to-more-people-honda-walking-assist-announcement20150721-5<リース販売に関する問い合わせ>
汎用パワープロダクツ事業本部事業管理室
Honda歩行アシストカスタマーセンター 電話:048-462-5102

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【JAF】66%は高い?低い?京都府チャイルドシート着用率調査、全国調査も掲載

jaf-reproducible-fear-of-reverse-running-vehicle-publish-sequel-video20150429-3-min

一般社団法人日本自動車連盟(JAF)並びに京都支部(支部長 森川莫臣)は、今年度の「チャイルドシートの使用状況」等の調査結果を踏まえ、チャイルドシートの適正な使用を呼びかけている。

JAFと警察庁は、自動車乗車中の6才未満の子ども対象に「チャイルドシートの使用状況」等の合同調査を全国で実施し、その結果使用率は全国平均で62.7%となった。

また、京都府では66%と全国平均を3.3ポイント上回り、近畿2府4県では和歌山県の次に高い数字となった。

jaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-1-min

≪チャイルドシート使用状況調査≫
◆調査期間(京都・平成27年5月30日実施)
平成27年5月26日(火)~6月4日(木)の間
◆調査場所
全国99箇所(京都府内ではイオンモール京都五条とイオンモール久御山)
◆調査対象
13,084人
◆調査結果(京都)
6歳未満の子どもの使用率は66%と昨年(64%)より2ポイントアップした。ところが「クルマのシートにそのまま着座」が13.3%、「チャイルドシートにそのまま着座」が7.0%など、チャイルドシートが使用されていない場合が34%となった。

京都府の使用率66%は全国平均を3.3ポイント上回り、近畿2府4県で和歌山県の次に高い数字となった。

しかし、運転席や助手席のシートベルト着用率(いずれも90%以上)に比べまだまだ低く、チャイルドシートの重要性が認識されていない実態が判った。

JAFでは子どもの車内での安全を守るため、チャイルドシートの正しい使用方法やシートベルト着用推進に関する啓発活動を積極的に展開していく。

※2015チャイルドシート使用状況全国調査結果の概要は以下の通り。

jaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-2-minjaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-3-minjaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-4-minjaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-5-minjaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-6-minjaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-7-minjaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-8-minjaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-9-minjaf-66-higher-low-kyoto-child-seat-wear-rate-and-national-survey20150719-10-min

 

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コンビニコーヒー飲用率3割。購入時間は朝より昼。飲む場所は車内と職場が4割以上

株式会社ドゥ・ハウス(本社:東京都港区、代表取締役社長:稲垣佳伸)は、同社のインターネットリサーチサービス『myアンケートlight』を利用し、全国に住む20代~50代の男女を対象に「コーヒー」に関するWEBアンケートを実施した。調査期間は2015年6月15日(月)~6月20日(土)。800人から有効回答を得た。

1990年代後半に海外のコーヒーチェーン店が日本に上陸し、コーヒーカップを片手に飲んでいる姿を街中の至る所で見かけるようになった。

また、海外から新しいコーヒーチェーンが進出して話題となる一方、身近なコンビニで買えるコンビニコーヒーの人気も根強い。本調査では、コーヒーの中でも特に、こだわりのコーヒーが手軽に購入できる「コンビニコーヒー」にスポットを当てた。

調査結果の概要
◎コンビニコーヒーの飲用率は約3割。幅広い年代で飲まれている。
◎コンビニコーヒーの購入時間は「12時~14時台」が最多の43.4% 朝より、昼間のほうが飲まれている。飲む場所は「車内」や「職場」が多く4割以上。
◎コンビニコーヒーの理想価格は105円。
◎コンビニコーヒーの満足点は「本格的な味がする」「香りがいい」が6割以上。

コンビニコーヒーの飲用率は約3割。幅広い年代で飲まれている
普段どのようなコーヒーを飲んでいるか聞いたところ、トップは「缶コーヒー(47.4%)」、2位は「インスタントコーヒー(46.9%)」で、ともに半数近くに上った。続いて、「コーヒーチェーン店のコーヒー(31.4%)」、「コンビニコーヒー(31.1%)」が約3割となった。

「コンビニコーヒー」は上位3位に入らなかったものの、年代による飲用率の差が小さいことから、偏り無く幅広い年代に飲まれていることが判る。

また、「コーヒーを飲まない」については、20代では27.0%でしたが50代になると8.0%と19ポイント下がっており、年代が上がるにつれコーヒーの飲用率が高まっていることも判った。(図1)
convenience-store-coffee-drinking-rate-of-3-percent-buy-time-is-noon-than-in-the-morning-drink-place-car-and-the-workplace-is-more-than-40 150719-1【図1】普段飲んでいるコーヒーの種類(複数回答・n=800)

コンビニコーヒーの購入時間は「12時~14時台」が最多の43.4%
朝より、昼間の方が飲まれており、飲む場所は「車内」や「職場」が多く4割以上
コンビニコーヒーの購入時間は、「12時~14時台(43.4%)」が最も高く、次いで「15時~17時台(42.6%)」、「9時~11時台(31.7%)」という順になった。朝、活動を始める時間帯よりも、活動している12時から17時台の時間帯に購入する人が多い。

昼食後の眠気覚ましや、集中力が途切れそうな夕方にコンビニコーヒーを飲んで一息入れている可能性が見える。

「18時~20時台」以降は、40~50代と20~30代の飲用率に開きが見られ、年代が上がるにつれ、夜遅くの飲用は控えていることが伺える。(図2)
convenience-store-coffee-drinking-rate-of-3-percent-buy-time-is-noon-than-in-the-morning-drink-place-car-and-the-workplace-is-more-than-40 150719-2【図2】コンビニコーヒーを購入する時間帯(複数回答・n=249)※年代別の数値は母数が少ないため参考値

コンビニコーヒーを飲む場所、1位・車内、2位・職場
コンビニコーヒーを飲む場所については、1位「車内(43.8%)」、2位「職場(41.8%)」、3位「自宅(38.6%)」でした。年代別で見ると、40~50代は「車内」で飲む割合が最も多く、30代は「職場」、20代は「自宅」となった。(図3)
convenience-store-coffee-drinking-rate-of-3-percent-buy-time-is-noon-than-in-the-morning-drink-place-car-and-the-workplace-is-more-than-40 150719-3【図3】コンビニコーヒーを飲む場所(複数回答・n=249)※年代別の数値は母数が少ないため参考値

コンビニコーヒーの理想価格は105円
コンビニコーヒーについて、商品の最適価格を導き出すPSM分析を行ったところ、150ml程の一番小さいサイズの理想価格は105円となった。

これは、現在コンビニ各社で販売されている値段とほぼ同じと言ってよい価格である。一方で、「これ以上高くなると買わなくなる」という上限価格は120円、「これくらいの価格なら買っても構わない」という妥協価格は118円となった。

また、「これ以上安くすると品質に問題があるのでは」と疑い始める下限価格は95円となった。

コンビニコーヒーの満足点は「本格的な味がする」「香りがいい」が6割以上
コンビニコーヒーの満足点を聞いたところ、「本格的な味がする(64.3%)」が最も高く、次いで「香りがいい(62.7%)」、「価格が適切である(59.0%)」という結果となった。味、香り、価格がそろったコンビニコーヒーが多くの人に受け入れられている要因であることが伺える。

「本格的な味がする」に関しては各年代にそこまで大きな開きは見られなかったが、「価格が適切である」は年代によって大きな開きが見られ、50代が71.4%に対し、20代は45.9%と、25.5ポイントの差があった。(図4)
convenience-store-coffee-drinking-rate-of-3-percent-buy-time-is-noon-than-in-the-morning-drink-place-car-and-the-workplace-is-more-than-40 150719-4【図4】コンビニコーヒーの満足点(複数回答・n=249)※年代別の数値は母数が少ないため参考値

convenience-store-coffee-drinking-rate-of-3-percent-buy-time-is-noon-than-in-the-morning-drink-place-car-and-the-workplace-is-more-than-40 150719-5■株式会社ドゥ・ハウスについて
株式会社ドゥ・ハウスは、首都圏を中心に、マーケティングサービス事業を展開。生活フィールドと流通フィールドの2つのマーケティングフィールドに対して、クチコミプロモーションと定性情報リサーチを実施している。
設立:1980年7月7日
資本金:687百万円(資本準備金含む)
従業員数:110名(2015年4月)
取引企業数:約500社/年間プロジェクト数 約2,500件
年間売上:2,214百万円(2014年9月期)

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バーベキュー調査、経験者7割、場所選びはアクセスがよい・駐車場・場所代・トイレ設備

インターネット調査のマイボイスコム株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:高井和久)は、『バーベキュー』に関するインターネット調査を2015年6月1日~6日に実施し、11,978件の回答を集めた。

barbecue-investigation-experienced-70-where-select-such-as-access-parking-and-toilet-facilities20150719-7-min

結果、バーベキューの実施経験者は7割強、「1年に1回以上」が2割強。直近3年以内に行った場所は「自宅や友人・知人等の家」「河川敷、浜辺」「キャンプ場」「公園」が上位となった。barbecue-investigation-experienced-70-where-select-such-as-access-parking-and-toilet-facilities20150719-5-min

さらに自宅以外で、バーベキューをする場所を選ぶ際の重視点は「アクセスがよい」が最も多く、「駐車場の充実度」「場所代がかからない」「トイレの設備が充実している」が続いた。

◆バーベキューの実施頻度、バーベキューに行った場所
バーベキューをしたことがある人は7割強、「1年に1回未満」が46.5%を占める。1年に1回以上実施した人は2割強、30代や北海道で比率が高くなった。

barbecue-investigation-experienced-70-where-select-such-as-access-parking-and-toilet-facilities20150719-6-min

直近3年以内にバーベキューをした人は、バーベキュー実施経験者の6割強。行った場所は「自宅や友人・知人等の家」(34.4%)が最も多く、「河川敷、浜辺(キャンプ場以外)」「キャンプ場」「公園」が1割台で続く。「自宅や友人・知人等の家」は北海道・東北で比率が高く、関東・近畿では低くなっている。

◆バーベキューに一緒に行った人
直近3年以内のバーベキュー実施者に、バーベキューに一緒に行った人を聞いたところ、「家族」が62.5%、「友人・知人の家族同士」「友人・知人」が各3割、「職場、仕事関係の人」が1割強となった。20代は「友人・知人」が最も多くなっている。女性は年代が高いほど、「家族」の比率が高い傾向。

◆バーベキューで使った食材やメニュー、飲んだもの
直近のバーベキューで使った食材やメニューは、肉類では「牛肉」「ウインナー、フランクフルト」「豚肉」、野菜では「たまねぎ」「キャベツ」「ピーマン」が上位。「おにぎり、焼きおにぎり、お寿司など」「なす」は、女性が男性を10ポイント以上上回る。九州や四国・北海道では「鶏肉」、関東・北陸では「焼きそば、焼うどん」、近畿では「とうもろこし」が他の地域より比率が高くなっている。

barbecue-investigation-experienced-70-where-select-such-as-access-parking-and-toilet-facilities20150719-8-min
写真出典:一般社団法人 日本オートキャンプ協会

直近のバーベキューで飲んだものは、「ビール、発泡酒、新ジャンルビール」「日本茶、ウーロン茶、ブレンド茶、麦茶など」が各6割強で上位2位、以下「炭酸飲料」「チューハイ、サワー」「ジュース・果汁飲料、野菜ジュース」が2割台で続く。20・30代は「日本茶、ウーロン茶、ブレンド茶、麦茶など」が1位。「ビール、発泡酒、新ジャンルビール」は、年代が高いほど比率が高い傾向。

◆バーベキューで購入したもの、費用
直近のバーベキューで購入したものは、「飲み物」「食材、調味料」が上位2位、以下「おつまみやお菓子・スイーツなど」「食器類」「氷」「器材・調理器具」が続く。1回あたりの費用は、「2000円~3000円未満」「3000円~5000円未満」「5000円以上」が各2割強。50代以上では、「5000円以上」が3割弱となった。

◆バーベキューをする場所を選ぶ際の重視点
家以外でバーベキューをする場所を選ぶ際の重視点は、「アクセスがよい」(45.2%)が最も多く、「駐車場の充実度」「場所代がかからない」「トイレの設備が充実している」が各3~4割で続く結果となった。barbecue-investigation-experienced-70-where-select-such-as-access-parking-and-toilet-facilities20150719-1-min

< 回答者のコメント >
◆バーベキューをする際に困ること・大変なこと (全4,705件)
・火を使うのに夏にやるので暑すぎて食欲がわかなくなること。(女性26歳)
・道具や食材の準備、後片付け。基本的に全部面倒だと思う。(男性38歳)
・キャンプ場、バーベキュー会場などで天候が悪化したとき、アドバイスしてくれる人が居ない場合。(男性46歳)
・洗い場が混雑する時。なかなか炭の火力が強くならない、コツが掴めないので。(男性49歳)
・子供が小さいとき自宅の庭で経験しましたが、屋外では虫に刺され良い思い出はあまりないです。(男性66歳)
・食材の準備をするのが面倒。ゴミを持ち帰るのが面倒。(女性36歳)
・自宅などでやる際に近所迷惑などを考えなければいけないこと。(女性22歳)
・持ち込んだ食器類などの洗い物が大変。トイレが近くにないことがある。(女性42歳)

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調査:マイボイスコム株式会社

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JAF、片手でふらふら・・・は危険。荷物満載や傘差しによる自転車運転の危険性を検証

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JAF(一般社団法人日本自動車連盟 会長 小栗七生)は、自転車の片手運転等の危険性をテーマとして検証テストを行い、その結果をホームページに公開し、注意を呼びかけている。

本年6月1日に改正道路交通法が施行され、自転車の交通違反が厳罰化された。自転車は運転免許が不要で、気軽で便利な乗り物ですが、道路交通法では軽車両に該当し、責任ある運転が求められる。

jaf-one-hand-in-the-dizzy-the-danger-validate-the-risk-of-bicycle-operation-by-luggage-packed-and-umbrella-feed20150717-2-min

JAFでは、自転車に乗る方がしてしまいがちな道交法違反である、荷物を満載しての運転※や、傘を差して片手で運転する等の危険性を検証した。

テストは、年齢層の違う男女各3名が①通常の運転、②荷物と子どもを乗せた状態、③傘差し運転(左手のみの片手運転)の状況でそれぞれ発進、パイロンスラローム、ブレーキを行い、安定性や制動距離を測定した。

jaf-one-hand-in-the-dizzy-the-danger-validate-the-risk-of-bicycle-operation-by-luggage-packed-and-umbrella-feed20150717-1-min

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※ハンドルに荷物をぶら下げる行為は、道交法55条(乗車又は積載の方法)に触れる。地域によって条例等で積載物の重量も制限している。

jaf-one-hand-in-the-dizzy-the-danger-validate-the-risk-of-bicycle-operation-by-luggage-packed-and-umbrella-feed20150717-4-min

荷物を多く乗せた状況では、発進時やスラロームでふらつきやすく、傘差し運転ではブレーキの制動距離が大きく伸びた。荷物満載による重量増加や、傘を差しての片手運転は、自転車の充分な操作が行えず、危険をもたらしかねないということが分かった。

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トヨタ、生活支援ロボットの実用化に向けて技術開発コミュニティを発足

トヨタ自動車株式会社(本社 : 愛知県豊田市、社長 : 豊田章男、以下、トヨタ)は、障がい者や高齢者などの家庭内での自立生活をアシストする生活支援ロボット(以下、HSR*1)の早期実用化を目指し、複数の研究機関等と連携して技術開発を推進する仕組みである「HSR開発コミュニティ」を発足する。

「HSR開発コミュニティ」に加盟する研究機関等には、トヨタが開発した新型HSRを研究用として貸与する。

toyota-technology-development-community-launch-of-the-life-support-robot20150716-3

「HSR開発コミュニティ」の加盟機関は、トヨタが貸与するHSRを使って、障がい者や高齢者などの生活支援を想定したロボットの機能向上のための技術開発を推進する。

ソフトウェアやノウハウなど研究開発の成果を「HSR開発コミュニティ」で共有し、加盟機関が利用できるようにすることで、技術開発の加速を図っていく。

toyota-technology-development-community-launch-of-the-life-support-robot20150716-2

また、トヨタは、研究開発の成果を検証する実証実験の協力先を紹介するなど、加盟機関による実証実験の推進も支援していく予定である。
「HSR開発コミュニティ」は、これまでHSRの共同研究を実施してきた研究機関の数機関と共に、9月を目途に活動を開始する予定である。

toyota-technology-development-community-launch-of-the-life-support-robot20150716-1

さらに、10機関程度を公募し、2016年4月以降、規模を拡大する計画である。なお、本日より、第1回「HSR開発コミュニティ公募」*2を開始する。

HSRは、小回りの利く円筒型の小型・軽量ボディに格納できるアームを備えることにより、「床の上の物を拾う」「棚から物を取ってくる」などの仕事ができるロボットである。2012年の発表以降、障がい者や介護福祉関係者等の評価を踏まえて改良を重ねてきた。研究用として貸与を開始する新型HSRは、機能性、安全性、研究開発や実証実験における運用性等を向上させている。
新型HSRは、8月31日から9月2日までMEGA WEB(メガウェブ)にてトヨタが開催する「HSRハッカソン2015」*2での使用に加え、7月24日、25日に開催されるヨコハマ・ヒューマン&テクノランド(於パシフィコ横浜)や、9月3日から5日まで開催される日本ロボット学会学術講演会(於東京電機大学)への出展を予定している。

*1 Human Support Robotの略
*2 第1回「HSR開発コミュニティ公募」ならびに「HSRハッカソン2015」募集の概要は、
トヨタ自動車企業サイト( )に掲載

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アウディe-gasプラントは、ドイツ国内の電気グリッド安定化に貢献

電力の安定供給に対し、同社のエネルギー精製システムに期待が集まる

アウディは、2013年にAudi e-gas精製工場の本格稼動を目指して、同プロジェクトを開始。そして今日、再生可能エネルギーを自ら精製する世界初の自動車メーカーとなった。

現在、ニーダーザクセン州のヴェルルテ市を筆頭する同社のAudi e-gas精製工場では、グリーン電力、水、二酸化炭素を使用して、水素と化学合成メタンガス“Audi e-gas”を精製している。

audi-e-gas-plant-contribute-to-the-electrical-grid-stabilization-in-germany20150716-1

今般、ドイツ国内に於いて再生可能エネルギーの発電量シェアが急速に拡大(33%)するなか、ドイツ国内の電力安定供給をテーマに、同社のエネルギー精製システムに一層の期待が集まっているという。

ドイツ国内の地理的偏在が、再生可能エネルギー利用安定の足かせに 続きを読む アウディe-gasプラントは、ドイツ国内の電気グリッド安定化に貢献

次世代モビリティのWHILLとチェッカーモータース、販売代理店契約を締結

次世代パーソナルモビリティを製造販売するWHILL株式会社(本社:神奈川県横浜市、CEO:杉江 理)が、クライスラー、ジープ、フィアット、アルファロメオ、アバルトなどの輸入車正規ディーラーで国内有数のシェアを持つチェッカーモータース株式会社(本社:東京都大田区、代表取締役社長 :成瀬 隆章)と”WHILL Model A”の日本国内向けの販売について、2015年7月1日付にて販売代理店契約を締結した。

the-next-generation-of-mobility-whill-and-checker-motors-signed-a-distributor-agreement20150724-1

製品である”WHILL Model A”の概要は
以下の動画並びにWebサイトを参照されたい。

WHILL株式会社 

多くのWHILL製品ユーザーが、WHILL Model Aで行動の自由を得て、それに併せて、 Model Aを積載できる車へ買い替えをするケースも増えている。

これらを受けて、WHILL株式会社では「車に載せてもっと外出したいというニーズに対して、今回の大手輸入車正規ディーラーであるチェッカーモータース株式会社様と販売代理店を締結できたことは、お客様にWHILL Model Aと車の組み合わせを具体的に提案できる事になり、大変喜ばしく思っております。

the-next-generation-of-mobility-whill-and-checker-motors-signed-a-distributor-agreement20150724-2

また九州、関東の店舗ネットワークを活用してWHILL Model Aを多くのお客様に身近に試乗できる場になればと思います」と述べている。

一方、チェッカーモータース株式会社、代表取締役社長の成瀬隆章氏は、我々の存在意義として『より多くの皆様と豊かさ・楽しさ・喜びを分かち合い、関わる全ての人々を温かい笑顔に変えていく挑戦を続ける』ということを掲げております。

WHILL製品の特徴である、スマート、機能的なモビリティ、斬新なデザイン、革新的なテクノロジーに、我々の存在意義と共感する喜びを分かち合える、笑顔になれるプロダクトであるとの思いから、取扱いをさせて頂くことに致しました。

このWHILL Model Aを、より多くの皆様に、色々な場所で触れていただき、輸入車とWHILL Model Aの融合を目指して参りたいと考えております」と語る。

チェッカーモータースでは、下記店舗にて先行販売を開始する。

開始日時:2015年 7月16日(木) 10:00〜
店舗:クライスラー福岡/ジープ福岡店
所在地:福岡県福岡市博多区麦野3-19-3
連絡先:092-574-4301

チェッカーモータース株式会社 

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JAF緊急報告!車内の熱中症事故に注意、真夏のキー閉じ込み救援2ヶ月で438件

jaf-reproducible-fear-of-reverse-running-vehicle-publish-sequel-video20150429-3-min

JAF(一般社団法人日本自動車連盟 会長 小栗 七生)は、夏の気温が上昇するシーズンを迎え、子どもなどの熱中症事故防止を呼び掛けている。

昨年2014年7月1日~8月31日の2ヶ月間、JAFが出動した「キー閉じ込み」の救援のうち、子どもが車内に残されたままであったケースは全国で438件もあった。

このうち、緊急性が高いと判断し、通常の開錠作業ではなく、ドアガラスを割るなどして車内の子どもを救出したケースも9件あった。(文中資料リンク参照)

jaf-urgent-report-note-the-car-of-heat-stroke-accidents-438-cases-in-relief-two-months-confinement-midsummer-of-key20150714-1

現場での聞き取り調査によると、その原因は「子どもが誤ってロックを操作した」というものが多く、「電子キーの電池切れ」によるものもあった。

jaf-urgent-report-note-the-car-of-heat-stroke-accidents-438-cases-in-relief-two-months-confinement-midsummer-of-key20150714-3

また、2012年夏にJAFが実施した車内温度の検証テストによると、気温35℃の炎天下に駐車した車内の熱中症指数は、窓を閉め切った状態でエンジン停止後、わずか15分で人体にとって危険なレベルに達する。乳幼児は体温調節機能が未発達であり、特に注意が必要だ。

「少しの時間だから」「寝ているから」といって車内に子どもを残したまま車を離れることは、ドアロックのトラブルとならなくても、熱中症を引き起こす事故になりかねない。

また、高齢者も加齢に伴い、体温調節機能が低下するため同様に危険。ペットなども車内に残して車を離れることは危険だ。

■テスト結果:JAFユーザーテスト(車内温度/夏)

■テスト動画:JAFチャンネル(真夏の車内温度)

■関連:子どもの車内事故に関するアンケート調査(2011年実施)
「子どもを車内に残して車を離れたことがある」は28.2%

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三菱自動車、「2015年小学生自動車相談室」を今年は早期開設へ

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三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長兼COO:相川哲郎、以下、三菱自動車)は、2015年7月20日(月)から12月10日(木)まで、小学生から寄せられる自動車産業全般に関する様々な質問をフリーダイヤルやインターネット、手紙で受け付けて回答する「2015年 小学生自動車相談室」を、お客様相談センター内に開設する。

本年は、小学校の夏休みの宿題である自由研究でも気軽に相談室を受け付け・利用を促進していくため、夏休みの開始に合わせて例年よりも約1ヶ月早く開設することになった。

三菱自動車が実施する「小学生自動車相談室」は、1993年に開始してから本年で23年目となる。

小学生を対象にした専門の相談室の設置は、自動車業界で唯一の取り組みであり、毎年子供達や先生方から好評を得ている。

相談室に寄せられる質問・相談の内容は、自動車の仕組み、生産ラインや電気自動車を代表とした環境関連など多岐に亘っている。

同社ではこれに加え、子供達とのコミュニケーションツールとして、自社Webサイト上に子供向けホームページ「こどもクルマミュージアム」を常時開設し、当社のクルマ作りをはじめ、自動車産業をわかりやすく解説した子供向けのパンフレット「みんなで学ぼうクルマづくり」も配布している。

本年は、少しでも多くの小学生がクルマに興味を持ち、理解を深められるよう、小学校の夏休みにあわせ、「こどもクルマミュージアム」に新コンテンツ「くるまの自由研究」を7月下旬に追加する。

また、パンフレット「みんなで学ぼうクルマづくり」では各職場で働く社員の声を充実させるなどリニューアルし、7月下旬より配付していく。

三菱自動車は、次世代を担う子供達に向けた社会貢献活動として、この「小学生自動車相談室」などのほか、各事業所最寄りの小学校で講義などを行う「三菱自動車体験授業プログラム」や、各事業所での工場見学の受け入れ、中学生の企業訪問学習への対応、子供向け職業・社会体験施設「キッザニア」への出展などにも積極的に取り組んでいる。

子供向けホームページ
「こどもクルマミュージアム」mitsubishi-motors-the-year-2015-elementary-school-automotive-counseling-room-to-the-early-establishment20150714-1-min
子供向けパンフレット
「みんなで学ぼうクルマづくり」mitsubishi-motors-the-year-2015-elementary-school-automotive-counseling-room-to-the-early-establishment20150714-2-min

1.「2015年 小学生自動車相談室」

(1) フリーダイヤル(無料)
受付期間:2015年7月20日(月)~12月10日(木)の期間中の平日(月~金曜日)
受付時間:9:00~12:00 / 13:00~17:00
フリーダイヤル番号:0120-175-250

(2) 手紙やはがきでの質問窓口
〒108-8410 東京都港区芝5丁目33番8号
三菱自動車お客様相談センター「小学生自動車相談室」

(3) インターネットからの質問窓口
子供向けホームページ「こどもクルマミュージアム」内、「しつもんコーナー」内に設置する。

2.子供向けパンフレット「みんなで学ぼうクルマづくり」

(1) 概要
1993年に初刊以来、「自動車ができるまで」「環境にやさしい車」「最新安全技術」など、毎年最新情報に更新し子供にわかりやすく紹介している。

2015年版のパンフレットでは下記のリニューアルを実施した。
「クルマの組み立てライン」では工場の様子をイラストだけでなく、よりイメージし易いよう、工場の写真も掲載した。

クルマの「開発」から「販売」まで、自動車の仕事を身近に感じてもらえるよう、職場で働いている人の声を追加した。

「クルマの最新安全技術」では「誤発進抑制機能」や「オートストップ&ゴー」など最新技術の説明を分かりやすい解説で掲載した。

(2) 入手方法・問い合わせ先
上記の「小学生自動車相談室」の窓口(期間外は「お客様相談センター」)にて受け付ける。送料は無料。工場見学の参加者にも配布しており、一部の系列販売会社の店頭でも入手可能。

3.子供向けホームページ「こどもクルマミュージアム」

(1) ホームページアドレス

(トップページ→「スペシャルコンテンツ」→「こどもクルマミュージアム」)

(2) 主要コンテンツ
・「くるまの自由研究」:小学生の自由研究コンテンツ。クルマにまつわる研究テーマを提案している。【7月下旬掲載予定】

・「くるまの学校」:自動車が走る仕組みや安全の工夫、最新技術を分かりやすく解説している。

・「自動車づくりのなぜなにボックス」:これまで寄せられた質問の中で特に多い質問に回答している。

・「バーチャル工場見学」:工場で自動車が組み立てられていく様子を動画で紹介している。

・「環境への取り組み」:車を開発・製造する各過程における三菱自動車の環境への取り組みや、地球温暖化・大気汚染など環境問題についてわかりやすく解説している。

・「わくわく電気で走るクルマ広場」:電気自動車『i-MiEV』・プラグインハイブリッド車『アウトランダーPHEV』の仕組みや、運転のシミュレーションゲーム、電気で走るクルマに関する様々なクイズ等を掲載している。
【ゲームはタブレッドでも操作可能(7月下旬を予定)】

4.その他
(1) 「三菱自動車体験授業プログラム」
各事業所最寄りの小学校等に社員が出向き、電気自動車やリサイクル部品等を使った環境体験授業、デザインスケッチやクレイモデル制作等のデザイン体験授業を行う、「三菱自動車体験授業プログラム」を2005年度から実施してきた。2014年度は51校3,674名が受講し、累計で約26,000名の児童が受講した。

(2) 企業訪問学習への対応
中学生の企業訪問学習は、修学旅行時や総合学習の一環として、将来なりたい職業に実際に触れて学ぶというもので、三菱自動車では2002年度から受け入れを始めており、環境、デザイン、商品企画、電気自動車等のテーマを中心にプログラムを展開している。2014年度は9校46名が本社(東京)に訪問。累計で約1,000名の中学生が受講した。

(3) 「キッザニア」出展
三菱自動車は、日本初の子供向け職業・社会体験施設「キッザニア東京」と「キッザニア甲子園」に出展している。

同社パビリオンでは、交通ルールの勉強や運転体験ができる「運転免許試験場」、「レンタカー」の他、「カーデザインスタジオ」(キッザニア東京)や「自動車工場」(キッザニア甲子園)を導入しており、これらのパビリオンを通じて、社会生活の中で必要な協調性や積極性、人とのコミュニケーション能力を身に付けることのできる支援プログラムづくりを目指している。

関連ホームページアドレス:

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カルビー排出のバイオディーゼル燃料を使用した車がカーレースに出走

バイオマス・ジャパン株式会社(本社:東京都豊島区、代表取締役:内田勝巳、以下、バイオマス・ジャパン)と、株式会社太章興産(篠崎運送倉庫グループ、本社:埼玉県鴻巣市、代表取締役:篠崎悦朗、以下、太章興産)は、カルビー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長兼CEO:松本晃、以下、カルビー)が排出した廃食油を一般業務に於いて、バイオディーゼル燃料(BDF)に再利用し、配送車に使用している。

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これを踏まえこの度、上記、バイオマス・ジャパンと太章興産の両社は、同技術とプロセスを利用してカルビー下妻工場のフライヤー(揚げ調理器)の清掃時に出る廃食油から再生したバイオディーゼル燃料を、来る7月18日にツインリンクもてぎで開催される「2015 もてぎEnjoy耐久レース」の出走車両に提供する。

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同燃料の提供を受けるのは、女性で構成されたチーム「なでしこ関東自校カローラ」。同チームは、カテゴリー6という出走カテゴリーに於いて、カローラディーゼルを駆って、同耐久レースに出走する。

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バイオディーゼル燃料とは、菜種油、大豆油、ひまわり油、コーン油などの植物由来の油や廃食用油等にメタノールを反応させ化学処理をして製造した燃料。植物油脂が原料となっており、ディーゼル車や業務用ボイラー等の軽油代替燃料として利用できる。バイオマス由来であるため、CO2排出削減の手段、温暖化対策や循環型社会の一翼を担うクリーンエネルギーとして注目されている。

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塚本菜々美選手

女性で構成したチーム「なでしこ関東自校カローラ」
なお今レース出走の「なでしこ関東自校カローラ」チームは、レーシングドライバーでアスリートタレントとして活躍している塚本奈々美氏監修のもと、ドライバー、メカニックのすべてが女性で構成された、関東工業自動車大学校の学生が中心となって構成されているチーム。

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一方、廃食油を排出している側のカルビーは、ダイバーシティ推進に取り組む企業として、業界・業種を問わず様々な形で働く女性を応援しており、このたびの出走にあたり、同チームを積極的にサポートしていくという。

【大会名】2015 もてぎEnjoy耐久レース (通称:Joy耐)
※関連Webサイト 
【主催】株式会社モビリティランド エム・オー・スポーツクラブ(M.O.S.C.)
【開催会場】ツインリンクもてぎ ロードコース
(1周/4.801km)住所:栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1
【開催日程】公式予選、2015年7月18日(土)
決勝、2015年7月19日(日)7時間耐久レース
【使用車両】なでしこ☆関東工大カローラ
(カローラディーゼル・バイオ燃料)
【参加カテゴリー】カテゴリー6
【登録チーム名】なでしこ関東自校カローラ

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運用開始される時期・箇所に関しては以下の通り。start-the-ev-charging-services-at-five-locations-of-east-highway-tube-nexco20150712-1-min

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BMW iが国際芸術祭「大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ」に協賛

50日間実施される越後妻有アートトリエンナーレに初協賛

ビー・エム・ダブリュー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:ペーター・クロンシュナーブル、以下BMW)が取り扱う、持続可能な次世代モビリティBMW i(アイ)は、本年7月26日(日)から、9月13日(日)にかけての50日間、新潟県越後妻有(えちごつまり)地域で実施されるアートプロジェクト「大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ」に協賛する。

bmw-i-is-co-sponsored-art-festival-echigo-tsumari-art-triennial-of-the-earth20150712-5-min

「大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ」は、日本有数の豪雪地帯として知られる新潟県十日町市および津南町の広大な里山や舞台。

そこにアーティストと地域住民とが協働して、現代美術作品を制作、厳しくも豊かな自然に包まれた地域の魅力を、世界に向けて発信する芸術祭である。

アートシーンに於いても高く評価されているプロジェクト

このアートプロジェクトは、2000年の第1回以来、3年に一度のペースで開催されている。

同活動は「地域づくり表彰 国土交通大臣賞」(2010年)受賞、「第10回エコツーリズム大賞特別賞(環境省、日本エコツーリズム協会)」(2015年)を受賞するなど、アートシーンに於いても高く評価されているものだ。

bmw-i-is-co-sponsored-art-festival-echigo-tsumari-art-triennial-of-the-earth20150712-4-min

新作約180点が出品される本年の第6回展では、BMW iが「大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ」に初協賛することになった。

共通の価値観、サステイナビリティ(持続可能性)に着目

その趣旨は、「人は自然に内包される」という基本理念のもとに行われているイベントであること。

なかでも特に「人間が自然の中で生きていくために培ってきた様々な創意工夫、それを理解する仕組みとしての作品」に焦点を当てていることにあり、それはBMW iの車両テーマである「サステイナビリティ(持続可能性)」と、共通の価値観であることに着目したためという。

bmw-i-is-co-sponsored-art-festival-echigo-tsumari-art-triennial-of-the-earth20150712-3-min

BMW iは、イベントのオープニングにプラグイン・ハイブリッドの高性能スポーツ・カーBMW i8を登場させる。

車両を自由に利用することができるモニター・ドライブ権も

そのほか、オリジナル・デザインを施した電気自動車BMW i3(レンジ・エクステンダー装備車)をオフィシャルカーとして8台提供し、週末には芸術祭のメイン会場となる越後妻有里山現代美術館「キナーレ」においてBMW i3の展示・試乗会を実施する。

bmw-i-is-co-sponsored-art-festival-echigo-tsumari-art-triennial-of-the-earth20150712-2-min

さらに環境性能に優れ自然と調和するBMW i3を芸術祭の現地で、車両を自由に利用することができるモニター・ドライブ権や、イベント入場に必要な「大地の芸術祭パスポート」が当たるオンライン・キャンペーンも実施される。

キャンペーン ウェブサイト
BMW i3で巡る、越後妻有アートトリエンナーレ 2015 キャンペーン

bmw-i-is-co-sponsored-art-festival-echigo-tsumari-art-triennial-of-the-earth20150712-1-minイベント概要
名称: 「大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ」
日時: 2015年7月26日(日)~9月13日(日)
会場: 越後妻有地域 (新潟県十日町市、津南町)
ウェブサイト:
主催: 大地の芸術祭実行委員会
実行委員長: 関口芳史(十日町市長)
総合プロデューサー: 福武總一郎(公益財団法人福武財団理事長)
総合ディレクター: 北川フラム(アートディレクター)
クリエイティブ・ディレクター: 佐藤卓(グラフィックデザイナー)

BMW Groupの文化事業について
BMWグループは40年以上にわたり国際的な文化支援事業を続けており、現在全世界で100件を超える文化プロジェクトに関わっている。

BMWは、主にモダン&コンテンポラリー・アートのほか、クラシック音楽、ジャズ、建築、デザインなどのジャンルにおいて長期的な支援を行っている。

1972年にゲルハルト・リヒターの手で、BMWグループのミュンヘン本部建物のロビーを飾る大作の絵画3点が作成された。

以来、アンディ・ウォーホルとロイ・リキテンスタイン、オラファー・エリアソン、ズービン・メタ、アナ・ネトレプコ、ジェフ・クーンズら、数多くのアーティストがBMWとコラボレーションを組んできた。

そのほかBMWは、本社社屋と工場の設計を、カール・シュヴァンツアー、ザハ・ハディッド、コープ・ヒンメルブラウなど著名建築家に依頼し、活動の場を提供してきた。

2011 年には、ソロモン・R・グッゲンハイム財団、グッゲンハイム美術館、BMW グループによる国際的な共同企画として近未来の都市づくりの場を提供するBMWグッゲンハイム・ラボが、ニューヨークにおいて世界初のオープニングを飾った。

BMWは、自由な創造活動の保証を重んじ、自動車メーカーとして重要な革新を成し遂げるにも、画期的な芸術作品の誕生にも、それは欠くことのできない要素であると認識している。

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ヤマハ発動機、子ども向け車いす用電動アシストJWX-2キッズデザイン賞

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「自分でこげる・行ける・できる」喜びを提供する子ども向け車いす用電動アシストユニット

ヤマハ発動機株式会社(本社:静岡県磐田市、社長:柳弘之、以下、ヤマハ発動機)の子ども向け車いす用電動アシストユニット「JWX-2」(20インチ仕様)が、このたび「第9回 キッズデザイン賞」(主催:キッズデザイン協議会、後援:経済産業省、消費者庁)を受賞した。

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キッズデザイン賞は、子どもたちの安全・安心に貢献するデザイン、創造性と未来を拓くデザイン、そして子どもを産み育てやすいデザインの顕彰制度。

「JWX-2」(20インチ仕様)は、“子どもの未来デザイン 学び・理解力部門”での受賞

乳幼児用品や玩具などの子ども向けの製品・サービスに加え、子ども目線を持った良質な商品や施設・プログラム・調査研究活動なども対象としており、当社の「JWX-2」(20インチ仕様)は、“子どもの未来デザイン 学び・理解力部門”での受賞となった。

yamaha-for-childrens-wheelchairs-electric-assist-jwx-2-kids-design-award20150711-2-min

「JWX-2」(20インチ仕様)は、身体の成長や症状の変化にあわせ微調整が欠かせない子ども用車いすに装着できる電動アシストユニット。電動アシスト自転車 PASの技術「パワー・アシスト・システム」を応用し、車いすのハンドリム操作の負荷に応じて電動の補助力が働くため、負担の大きいこぎ出しや坂道などでも、軽く、スムーズに操作できる。

アシスト力や応答性、直進性、左右バランスなど、症状にあわせた細かい設定ができる

また、さまざまな形状の車いすに装着可能で、専用ソフトウェア「JW Smart Tune(ジェイ・ダブリュ・スマート・チューン)」を用いて、アシスト力や応答性、直進性、左右バランスなど、症状にあわせた細かい設定ができるのが特徴。

車いすをご利用のお子さまに「自分でこげる・行ける・できる」喜びを提供したいという想いから開発した製品で、子供の運動能力の維持・向上にも繋がる。 子ども向け車いす用電動アシストユニット「JWX-2」(20インチ仕様)装着例

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高速道路の法面を活用した太陽光発電所が運転開始

株式会社森口園芸土木(本社:兵庫県宝塚市星ノ荘27-12、代表取締役:森口裕子)は、5件目の自社大規模太陽光発電事業として、高速道路の空間(中国縦貫自動車道下り道路法面)を活用した太陽光発電所の運転を2015年7月13日に開始し、7月14日に竣工式を実施する。

業界初となる高速道路空間を活用した太陽光発電事業
本件は、高速道路の空間を活用した業界初の太陽光発電事業となる。中国縦貫自動車道下り南向き傾斜法面約5,800平方メートルを活用し、パナソニック製太陽光パネル約2,000枚を設置し、年間発電量は約55万kWh。

solar-power-plant-utilizing-the-law-face-of-the-highway-starts-operation20150711-1-min

株式会社森口園芸土木は、兵庫県神戸市、上郡町、西脇市、宝塚市に続く5件目の自社大規模太陽光発電事業として、2015年7月13日に本発電所の運転を開始する。

【発電所概要】
発電所名 :福崎町太陽光発電所
所在地  :兵庫県神埼郡福崎町大貫484-2他
発電出力 :約0.5MW
年間発電量:約55万kWh
敷地面積 :約5,800平方メートル
完工   :2015年7月13日
事業主  :株式会社森口園芸土木

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三菱自動車工業、日仏共同でEV廃電池の蓄電システム計画に着手

mitsubishi-motors-and-exhibited-at-the-automotive-technology-exhibition20150519-3-min

電動車両の使用済みリチウムイオンバッテリーを再利用

三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長兼COO:相川哲郎、以下、三菱自動車)と、三菱商事株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:小林健、以下、三菱商事)は、フランス電力公社(本社:フランス・パリ、CEO:ジャン=ベルナール・レヴィ、以下、EDF)、EDFが出資する蓄電システム製造会社Forsee Power社(本社:フランス・パリ、CEO:クリストフ・グルトナー、以下、Forsee)、PSAプジョー・シトロエン社(本社:フランス・パリ、CEO:カルロス・タバレス、以下、PSA)と、電動車両の使用済みリチウムイオンバッテリーを再利用した蓄電システムの実証プロジェクトを5社共同で開始することに合意した。

mitsubishi-motors-corporation-japan-and-france-jointly-storage-system-plan-of-ev-waste-battery20150711-1-min
実証プラント設置を担う蓄電システム製造会社Forsee Power社のWebサイト

今年9月をめどに、パリ郊外にあるForsee新社屋に、実証プラントを設置する予定。

本実証プロジェクトは、電力需要に応じて蓄電・発電・系統電力の運用を最適化することにより、効率的なエネルギーマネジメントと経済性の検証を目的としている。mitsubishi-motors-corporation-japan-and-france-jointly-storage-system-plan-of-ev-waste-battery20150711-2-min
<実証プラントの概要>
・高圧蓄電システム(330V):「三菱自動車 iMiEV」、「プジョー iOn」、「シトロエン C-Zero」の使用済みリチウムイオンバッテリーを再利用
・低圧蓄電システム(48V):新品リチウムイオンバッテリーを使用
・双方向充放電システム
(V2X=Vehicle to X):電動車両搭載のリチウムイオンバッテリーを使用

電動車両の導入が進む日本やフランスにおいて、使用済みリチウムイオンバッテリーの再利用は、資源の有効活用と持続可能な社会の構築に向けた重要な取組み。

電動車両分野において協業する三菱自動車とPSAの販売実績、蓄電システムの構築で実績のあるForseeの技術力、そして電力事業をグローバルに展開するEDFと三菱商事の知見を合わせ、規模感のある事業モデルの確立を狙う。

まずはフランスを中心とした欧州において、使用済みリチウムイオンバッテリーを再利用した蓄電システムの事業化を検討していく。mitsubishi-motors-corporation-japan-and-france-jointly-storage-system-plan-of-ev-waste-battery20150711-3

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三菱自動車工業、田町本社でサマータイム導入

三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長兼COO:相川哲郎、以下、三菱自動車)は、7月13日(月)より、「夏の生活スタイル変革」への社会的要請に応え、働き方を含めた生活スタイルの変革や、ワークライフバランスの更なる充実を目的に、田町本社にてサマータイムを導入する。

<サマータイムの概要>
1.期間
7月13日(月)~9月30日(水)
2.対象事業所
田町本社
3.実施要領

通常勤務時間から始業時間、終業時間を30分早める。
(現行 8:45~17:45 → サマータイム 8:15~17:15)

育児、介護や通勤等の不可避な事情が発生し、配慮が必要な社員については、フレックスタイム制を活用し柔軟に対応する。

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「第32回 日産 童話と絵本のグランプリ」 創作童話と絵本の募集を開始

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は、一般財団法人大阪国際児童文学振興財団が主催する「第32回 日産 童話と絵本のグランプリ」に協賛し、7月8日より創作童話と絵本の募集を開始する。

1984年5月に、日本初の国際的な児童文学の総合センターとして「大阪府立国際児童文学館」がオープンしたことを記念し、本グランプリを創設した。一般財団法人大阪国際児童文学振興財団が主催、日産が協賛し、今年で32回目を迎える。

本グランプリは、優れた作品や作家を世に送り出し、夢や想像力あふれる童話と絵本を子どもたちに届けたい、との願いから、アマチュア作家を対象に広く創作童話と絵本を募集するもの。

毎年、3,000編近い応募作品の中から、童話部門・絵本部門の大賞各1編を含む入賞作品計38編を選出している。第32回の応募締め切りは、平成27年10月31日(土)となる。

今年度から童話の部で、WEB応募を開始する。指定の原稿用紙をダウンロードし、WEBから応募することで応募者の利便性が向上するとしている。なお、絵本の部は郵送のみの受付。

日産は、ビーエル出版株式会社等の協力を得て童話と絵本の大賞作品をそれぞれ出版し、全国の公立図書館(約3,400館)や、同社の事業所近隣の幼稚園(約700園)などに寄贈している。

次世代を担う子どもたちの創造性を育むことは、日産が社会貢献活動を通じて一貫して取り組んでいるテーマという。日産は「子どもの豊かな発想を育てる本グランプリの活動を今年も継続してまいります」と述べている。

<第32回 応募要項>
■テーマ
子どもを対象とした創作童話、創作絵本を募集します。構成、時代などテーマは自由ですが、未発表の作品に限る。

■応募規定
<童話>
●400字詰め原稿用紙に縦書きで5枚~10枚。HB以上の濃い鉛筆か黒いインクを使用。パソコン使用可。(但し20字×20行で印字)

<絵本>
●構成はタイトルページ1頁と本文11見開きまたは15見開き(計23頁または31頁)とし、綴じないこと。タイトルページには作者氏名を書かないこと。
●画材・技法・大きさ・版型は自由。
●文章は原稿用紙に清書し、対応する絵がわかるよう、頁番号を記入。文章がない場合は「文なし」と明記すること。
●絵と文の共作でも可。絵、文とも自作未発表の作品に限る。
●絵は原画を提出。(コピー不可)

■応募資格
作品を商業的に出版されたことのないアマチュアの方に限る。

■応募方法
(郵送で応募)
日産自動車(株)/(一財)大阪国際児童文学振興財団ホームページよりダウンロードした応募票もしくは別紙に①作品タイトル②氏名(ふりがな)③住所④電話番号/⑤携帯番号⑥E-mail⑦年齢⑧性別⑨職業⑩応募回数⑪出版経験の有無を記入のうえ同封してください。封筒には原稿枚数と童話または絵本作品(点数も)在中と記入、四角枠で囲うこと。なお、絵本作品はゆうパックまたは簡易書留にてご応募のこと。

(WEBから応募)童話の部に限る
(一財)大阪国際児童文学振興財団および日産自動車(株)ホームページから応募ページにアクセスし、必要事項を入力のうえ、作品データを添付して送信。WEB応募の場合、応募ページから指定の原稿用紙をダウンロードして使用。
●記入した個人情報は本グランプリの審査等にかかわる目的以外には使用しない。

■応募作品の返却
童話は返却しない。必要な場合は、あらかじめコピーを取っておくこと。絵本は大賞・優秀賞作品を除き、表彰式終了後、平成28年3月末頃にゆうパック(着払い)にて返却。※優秀賞は平成29年4月頃返却予定。

■応募先(特設募集係へ)
〒535-8511 大阪旭郵便局区内
日産 童話と絵本募集係(123号)
TEL(06)6956-5523

■締め切り
平成27年10月31日(土)消印有効

■入賞発表
平成28年3月中旬 日産自動車(株)/(一財)大阪国際児童文学振興財団ホームページにて発表。

■賞及び賞金

大 賞
童話 1編 賞金50万円
絵本 1編 賞金70万円

優 秀 賞
童話 3編 賞金10万円
絵本 3編 賞金20万円

佳 作
童話 20編 記念品
絵本 10編 記念品
※大賞受賞作品は童話、絵本とも出版され、書店販売の他、全国公立図書館等に寄贈される。

■著作権の帰属ならびに受賞作品の利用
大賞作品の著作権(著作権法27条及び28条の権利を含む)及び二次的著作物に係る権利は主催者及び協賛者に帰属する。また、優秀賞の作品については、主催者及び協賛者が自己の宣伝広告のために自由に利用できる権利の許諾が必要。

■選考委員
あまんきみこ 童話作家
篠崎 三朗 絵本画家
杉田 豊 絵本作家
松岡 享子 (公財)東京子ども図書館 理事長(以上五十音順)
志賀 俊之 日産自動車(株)副会長
三宅 興子 (一財)大阪国際児童文学振興財団 特別顧問

■問い合わせ先
特設 日産童話と絵本のグランプリ事務局
TEL (06)6956-5523
(一財)大阪国際児童文学振興財団
TEL (06)6744-0581
日産自動車(株) CSR部 TEL (045)523-5548

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