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日産、2015年4月度、四輪車生産・販売・輸出実績

nissan-and-exhibited-at-the-welfare-2015-in-autech-japan-and-collaboration-system20150517-1-min

国内生産増加、海外生産台数減、グローバル生産台数も減

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は5月28日に、2015年4月の四輪車の生産・販売・輸出実績を発表した。これによると、国内生産6万3311台(3.0パーセント増)、海外生産は34万9633台(2.0パーセント減)、トータルのグローバル生産台数は41万2944台(1.2パーセント減)だった。

まず生産面に関してグローバル生産は、412,944台(対前年同月比-1.2%、以降すべて対前年同月比)と前年実績を下回った。対して国内生産分は、主に海外向け「エクストレイル」の台数増により、63,311台(+3.0%)と前年実績を上回った。

海外生産は、349,633台(-2.0%)と前年実績を下回り、具体的には米国では、モデルの切り替え等の影響で、74,312台(-4.6%)と前年実績を下回った。

メキシコは、主に「セントラ(日本名:シルフィ)」、新型「NP300フロンティア」の台数増により、65,361台(+7.3%)と前年実績を上回り、4月として過去最高を記録。

英国は36,270台(-17.9%)、スペインも8,921台(-25.6%)、中国も98,482台(-14.2%)といずれも前年実績を下回った。

その他の地域では、主に韓国で生産している北米向け「ローグ(日本名:エクストレイル)」の台数増により、66,287台(+41.2%)と前年実績を上回っている。

販売面におけるグローバル販売では、395,317台(対前年同月比-3.6%、、以降すべて対前年同月比)、軽自動車を含む国内販売は32,964台(-18.0%)、国内登録は、21,546台(-8.7%)、軽自動車は、11,418台(-31.2%)、海外販売においては、362,353台(-2.1%)と、いずれも前年実績を下回った。

一方で米国は、主に「ローグ」、新型「ムラーノ」の台数増により、109,848台(+5.7%)と前年実績を上回り、4月として過去最高を記録した。

メキシコでは、主に「エクストレイル」、新型「NP300フロンティア」の台数増により、24,693台(+26.0%)と前年実績を上回り、4月として過去最高を記録するとともに、71ヶ月連続で同国における販売首位を記録した。

また欧州でも、主に「エクストレイル」の台数増と、新型「パルサー」の純増により、55,639台(+8.0%)と前年実績を上回り、4月として過去最高を記録。

また中国も、主に「エクストレイル」、「シルフィ」シリーズの貢献により、95,529台(+1.3%)と前年実績を上回った。ただしその他の地域は、65,158台(-1.0%)と前年実績を下回っている。

最後に、先にも記載があったが、日本からの輸出に関しては、主に「エクストレイル」の台数増により、45,488台(対前年同月比+33.6%)と前年実績を上回っている。

発表数値の詳細は以下の通り。

nissan-in-april-2015-four-wheel-vehicle-production-sales-and-export-performance20150528-2-min

 

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ダイハツ、2015年4月度、四輪車生産・販売・輸出実績

daihatsu-in-april-2015-four-wheel-vehicle-production-sales-and-export-performance20150529-3-min

海外生産はマレーシアが増、国内・グローバル生産、国内・海外販売、グローバル販売は減

ダイハツ工業株式会社(本社:大阪府池田市、社長:三井正則、以下、ダイハツ)は5月28日に、2015年4月の四輪車の生産・販売・輸出実績を発表した。

これによると2015年4月の生産・国内販売・輸出実績は、世界生産台数が前年同月比11.6%減の7万8408台で、4か月連続のマイナスとなっている。

これに連動して国内生産分も、13.1パーセント減の5万2951台と、4ヶ月連続で前年実績を下回った。

海外生産分は、マレーシア子会社による生産では増加し、2ヶ月連続で前年同月実績を上回っている。ただしインドネシアでは、生産減少となり、マレーシア分を除く海外生産合計の値では8.4%減の2万5457台と、こちらも8ヶ月連続で前年同月を下回っている。

一方、国内販売だが、27.7パーセント減の3万6282台と、この部分も4ヶ月連続で前年同月実績を下回った。

これにより、ダイハツの軽市場における国内シェアは29.8パーセントと、前年同月より2.2ポイント減。市場シェアが3割を下回ったのは8ヶ月ぶりのことだ。

対して輸出は、アジア、中近東、アフリカに向けた輸出が増加したことから11.6パーセント増の694台と、3ヶ月連続で前年同月実績を上回っているものの、ダイハツの場合、国内市場への依存度が高いため、国内市場のシェア低下の影響が気になるところだ。

発表数値の詳細は以下の通り。daihatsu-in-april-2015-four-wheel-vehicle-production-sales-and-export-performance20150529-1-min

 

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ホンダ、2015年4月度、四輪車生産・販売・輸出実績

honda-in-april-2015-four-wheel-vehicle-production-sales-and-export-performance20150528-2-min

世界生産4ヶ月減、但し海外・北米・アジア・中国は同月比で過去最高値

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発表されたデータによると、世界生産では、前年同月比1.4%減の37万9053台と4ヶ月連続減少となった。

一方で、海外生産分は、7.0%増の32万7109台と2ヶ月連続増。4月としては、過去を通しても歴代最高の生産台数を記録している。

一方で、国内生産台数は、34.1パーセント減の5万1944台と、9ヶ月連続で前年実績を下回っている。なお輸出は、52.1%減の1376台、こちらも2ヶ月連続減少となった。

発表数値の詳細は以下の通り。honda-in-april-2015-four-wheel-vehicle-production-sales-and-export-performance20150528-3-min

honda-in-april-2015-four-wheel-vehicle-production-sales-and-export-performance20150528-4-min

 

honda-in-april-2015-four-wheel-vehicle-production-sales-and-export-performance20150528-5-min

ホンダの国内における事業環境は、昨秋にミニバンやセダン等を生産する埼玉製作所狭山工場で、操業を休む程の状況からは脱却したものの、やはり2015年度当初から、三重県鈴鹿市にある鈴鹿工場の生産台数を減産するなど、未だ伸び悩みが続いている。

現時点での2015年度の国内四輪車の生産台数見込みは、90万台弱で、昨年2014年度の85万台強からの回復基調がいまだ弱い。原因は様々だが、先からのリコール問題もあって、国内生産・販売の回復にはまだ若干、時間が掛かりそうだ。

 

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デンソー、超小型EVを「移動する電源」として活用するシステム運用を開始

愛知県・安城製作所内でのエコ移動システムとしての活用

株式会社デンソー(本社:愛知県刈谷市、社長:加藤 宣明、以下、デンソー)は、超小型電気自動車を活用した独立電源ネットワークシステム(Pico Grid System®(※1)、ピコグリッドシステム)を開発し、そのシステムを使う構内移動における運用を、自社内事業所の安城製作所(愛知県安城市)で開始した。

ピコグリッドシステムは、小規模な太陽光発電と蓄電池、超小型電気自動車を活用して電力を供給する独立型の直流分散電力システムに、車両管理システムを組み合わせたシステム。

太陽光で発電した電力を、直流のまま超小型電気自動車や蓄電池に蓄電することにより、直流から交流への電力変換ロスを抑制し、効率的に自然エネルギーを活用することができる。
また、電力を蓄えた超小型電気自動車を「移動する電源」として、災害時など商用電源が停止した場合でも必要な場所に電源供給が可能になる。

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車両管理システムでは、超小型電気自動車の位置情報や充電状態を管理し、カーシェアリング機能を提供していく。

デンソーでは、このシステムを構内移動手段として用い、社員証(ICカード)を超小型電気自動車の鍵として使用することができ、モバイル端末からの利用予約も可能になるなど、社員の利便性を高める取り組みも併せて行っている。

デンソーでは、「電気自動車やプラグインハイブリッド車が普及した時代に向け、車・家・地域全体でエネルギーを効率的にマネジメントするためのマイクログリッドシステムを提案し、低炭素社会の実現に貢献することを目指します」と結んでいる。

<注釈>
(※1)Pico Grid System®はデンソーの登録商標。

 

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【2015年4月の人気車ランキング】年代別に人気のあるクルマTOP5

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SBIホールディングス株式会社(本社:東京都港区六本木、代表取締役 執行役員社長:北尾吉孝、以下、SBIホールディングス)のインズウェブ事業部「保険の窓口インズウェブ」は、2015年5月27日、自動車保険一括見積もり請求サービスの利用見積もり内容を調査し、人気の車名ランキングの結果を発表した。

■調査期間
2015年4月1日(水)~4月30日(木)

■調査内容
自動車保険一括見積もり請求サービス利用者の人気車名ランキング
年代別調査(20代・30代・40代・50代・60代以上)
※外国車はブランド名での集計結果となっている。

 

初めて自動車保険に加入したユーザー(年代別)
最近、自動車をご購入したユーザー。以下は、初めて自動車保険に加入したユーザーの中で、年代別で人気の車名ランキングを調査した結果。

popular-car-by-age-top520150528-2-min

【20代】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 ↑ ワゴンR スズキ 247
2 ↓ ム-ヴ ダイハツ 189
3 - フィット ホンダ 135
4 ↑ タント ダイハツ 128
5 ↑ ライフ ホンダ 126

【30代】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 ↑ ワゴンR スズキ 155
2 ↑ ム-ヴ ダイハツ 134
3 ↑ フィット ホンダ 120
4 - ライフ ホンダ 103
5 ↓ タント ダイハツ 93

【40代】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 - ワゴンR スズキ 182
2 - ム-ヴ ダイハツ 152
3 ↑ BMW BMW 120
5 ↑ ライフ ホンダ 89
5 ↓ タント ダイハツ 89

【50代】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 ↑ ワゴンR スズキ 89
2 ↓ ム-ヴ ダイハツ 70
3 ↑ BMW BMW 57
4 ↑ ライフ ホンダ 53
5 ↓ ミラ ダイハツ 52

【60代以上】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 - ム-ヴ ダイハツ 33
2 ↑ ワゴンR スズキ 30
3 ↑ ミラ ダイハツ 26
4 ↑ メルセデスベンツ メルセデスベンツ 21
5 ↑ BMW BMW 20
5 ↑ ハイゼット ダイハツ 20

 

全体(年代別)での調査結果
以下は、継続して自動車保険に加入したユーザーを含めた全体で、年代別で人気の車名ランキングを調査した結果。

【20代】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 - ワゴンR スズキ 415
2 - ム-ヴ ダイハツ 344
3 - フィット ホンダ 266
4 ↑ アルト スズキ 240
5 ↑ タント ダイハツ 237

【30代】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 - フィット ホンダ 461
2 ↑ ム-ヴ ダイハツ 425
3 - ワゴンR スズキ 417
5 ↓ タント ダイハツ 382
5 ↑ セレナ ニッサン 382

【40代】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 - ワゴンR スズキ 655
2 ↑ ム-ヴ ダイハツ 602
3 ↓ フィット ホンダ 564
4 ↓ セレナ ニッサン 559
5 ↑ プリウス トヨタ 522

【50代】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 ↑ プリウス トヨタ 532
2 ↓ フィット ホンダ 492
3 - ワゴンR スズキ 389
4 - ム-ヴ ダイハツ 344
5 ↑ BMW BMW 305

【60代以上】
順位 前月比 車名 メーカー名 件数
—————————————————————
1 - プリウス トヨタ 495
2 - フィット ホンダ 370
3 ↑ ワゴンR スズキ 246
4 ↓ ム-ヴ ダイハツ 189
5 ↑ アクア トヨタ 185

以上、保険の窓口インズウェブ調べ
SBIホールディングス株式会社

 

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ポルシェのPHEV、グリーンテック・アワード2015の送迎車を務める

カイエンS E-ハイブリッドとパナメーラS E-ハイブリッドがグリーンカーペットに

ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:マティアス・ミューラー、以下、ポルシェ)の、カイエンS E-ハイブリッドと、パナメーラS E-ハイブリッドが、5月29日に開催される環境とビジネスの分野における欧州最大の賞であるグリーンテック・アワード2015において、今年も、ゲストがグリーンカーペットに登場する際のシャトルサービスを務めることになったと、同社が発表した。

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過去2年間においてもゲストは、パナメーラS E-ハイブリッドに乗ってパーティー会場に到着したが、2015年のシャトルサービスには、2014年の秋に同社のプラグインハイブリッドテクノロジーを投じて登場したカイエンS E-ハイブリッドが追加される。

グリーンテック・アワードについて

日本には、まだ馴染みが薄い可能性もある「グリーンテック・アワード」だが、これは、生態学的かつ経済的な責任と技術的熱意を発展させるために設けられた賞典。

この欧州最大の環境賞を提案した創始者、マルコ・フォークト氏とスヴェン・クリューガー氏は、社会変革のために熱心に活動するエンジニアである。

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前回、グリーンテック・アワード2014の様子、受賞者の面々

グリーンテック・アワードで称えられるジャンルは広範囲に及ぶ。具体的には、建築と暮らし、エネルギー、プロジーベン・ガリレオ知識賞、コミュニケーション、航空、製造、リサイクル、およびモビリティーの8部門に分けてそれぞにアワードが与えられる仕組みだ。

ちなみに歌手のRea Garvey(レイ・ガーヴィー)氏、映画監督のMichael Ballhaus(ミヒャエル・バルハウス)氏、俳優のNora Tschirne(ノーラ・チルナー)氏など、多数の著名な大使がこのアワードをサポートしている。

porsche-of-phev-serve-as-a-courtesy-car-of-green-tech-awards-201520150528-3-min
前回、グリーンテック・アワード2014の様子、審査風景

今年のグリーンテック・アワード2015の受賞者は、来る5月29日に、ベルリンで決定および発表されるが、最終的にトロフィーを手にするのが誰であっても、すべての受賞者は、不断の改善の追求という面で一致している。

なぜなら、それらによってはじめて最高の技術的達成と持続可能性が可能になるからである。特に印象的なことは、広範で多彩な業種だけでなく、様々な形態や規模の企業がエントリーしていることにある。

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グリーンテック・アワードWebサイト

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レクサス、NX200tリコールの届出

トヨタ自動車株式会社から、平成27年5月27日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出があった。

不具合の部位(部品名):制動装置(油圧調整装置)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:アンチロックブレーキシステム(ABS)の油圧調整装置において、構成部品の形状が不適切なため、圧入組付け時に樹脂製の異物が発生することがある。

そのため、当該異物が油圧制御弁などに噛み込んでABS作動時に調圧が遅れて、走行安定性を損なうおそれがある。

改善措置の内容:全車両、ABSの油圧調整装置の製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。

lexus-notification-of-nx200t-recall20150527-1-min

 

不具合件数:0件

事故の有無:無し

発見の動機:社内情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させる為の措置:
・使用者:ダイレクトメール等で通知する。
・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近にNo.3577のステッカーを貼付する。

以上

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ルノー・日産アライアンス、COP21にゼロ・エミッション車を提供

renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-2-min利用EVは、ルノーゾエ、カングー Z.E、日産リーフ、e-NV200の4車種

世界のゼロ・エミッションリーダーと自認するルノー・日産の両社の自動車企業アライアンスは、5月27日、今年後半にパリで開催される国連の第21回気候変動枠組条約締約国会議(COP21)に、200台のEVを提供すると発表した。

パートナーシップ契約は、上記同日、ルノー・日産アライアンスと、COP21事務局代理としてのフランス外務省との間で締結された。renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-3-minこれにより、COP21の会期となる11月30日から12月11日までの間、両社アライアンスのEVが国連主催の気候会議の送迎サービスに、単独で初めて使用される

送迎サービスに使用されるEVは、ルノー「ゾエ(ZOE)」、「カングー Z.E(Kangoo Z.E)」、「日産リーフ」、「e-NV200」の4車種の予定である。

アライアンスは、200台の電気自動車(EV)をCOP21に提供

会議には、世界196の国と地域から2万人以上の国連関係者が出席する予定で、両社のアライアンスによって提供されるEVが、COP会議で単独で使用されるのは、初めてのこと。renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-6-minパリ会議の目的は、全ての国連メンバーによるグローバルレベルでの温暖化に対する新しい合意を2015年末までに形成すること、及び発展途上国の気候変動への適応と排出削減を支援するための基金を設立することにある。

COP21の議長を務めるローラン・ファビウス外務・国際開発大臣は、「COP21のオフィシャルパートナーにルノー・日産アライアンスを迎えることができ大変うれしく思います。

アライアンスによる電気自動車の提供は、我々の目指すカーボンニュートラルなイベントに貢献します。電気自動車の技術は、運輸部門における効率的な温室効果ガスの低減に大きく貢献します」と語っている。

パリ近郊に50以上の再生エネ充電ステーション、イベント後も活用予定renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-1-minまた、ルノー・日産アライアンスの会長兼CEOのカルロス ゴーンは、「EVの技術は、実用的で経済的な移動を実現させる効率的な解決策であり、CO2削減と都会の大気質改善に良い影響を与えるでしょう。

今こそ全ての関係者が協力して、ゼロ・エミッション モビリティへの転換を加速させる時です」と述べた。renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-4-minまた、ルノー・日産アライアンスは、フランス国内の企業と連携して、100%再生可能エネルギーを使った50以上の充電ステーションを設置していく。renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-5-minここではEVを0%から80%まで、約30分で充電可能という。充電ステーションの大部分は、会議後も活用される予定でもあるという。

ルノー・日産アライアンスは、ゼロ・エミッションのグローバルリーダーであり、EVのフルラインアップを持つ唯一のグローバル自動車グループです。アライアンスは、2010年12月の「日産リーフ」発売以来、累計23万8千台のEVをグローバルで販売したと報告している。

ルノー・日産アライアンスは、温暖化対策の展示会である「ソリューションズ COP21 (Solutions COP21)」にも出展する。同展示会の会期は、12月4日から10日で、世界中の団体が、CO2削減のための方策を展示していく。両社のアライアンスは、EVの展示に加えて、公道での試乗のために20台の試乗車を提供もしていくという。

以 上

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富士経済、製造・非製造業向けロボット世界市場の調査結果を発表

survey-results-of-fuji-economy-robot-world-market20150527-2-min

製造・非製造業向けロボットの世界市場を調査

総合マーケティングビジネスを行う株式会社富士経済(本社:東京都中央区、社長:清口正夫、以下、富士経済)は、この度、転換期を迎えている製造業向けロボットや、半導体・電子部品実装向けロボット。

またさらに、国際的な安全規格が発行され、様々な用途における導入拡大が期待される非製造業向け(サービス系)ロボット。そしてこれに加えて、ロボット向け注目構成部材に関わる市場の調査を実施。

これらの結果を、「2015 ワールドワイドロボット市場の現状と将来展望」としてまとめている。

同報告書では、製造業向けロボット16品目。半導体・電子部品実装向けロボット7品目。

非製造業向けロボット20品目の世界市場と、ロボット向け注目構成部材7品目の国内市場(日系メーカーの海外販売実績を含む)を、調査・分析し、具体的な将来を予測している。

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<調査結果の概要>
■製造業向けロボット市場は、7,508億円(56.2%増)、次世代・安全ロボットの急成長に期待

2014年の「製造業向けロボット市場」は、前年に続き、自動車関連、スマートフォン関連の設備投資の増加により拡大している。

もとより日本は、製造業向けロボットの年間出荷金額および、国内の稼動台数共に、世界一を誇る「ロボット大国」である。

しかし、デジタル化やネットワーク化による「Industrie 4.0」など、異なる視点で新たな生産システムを提案してくる欧米諸国や、国を挙げてロボット産業の育成を積極的に行っている中国などの新興国の厳しい追い上げが始まっているという。

ただ、非製造業向けロボット分野では、日系メーカーによる生活支援ロボット向け国際安全規格「ISO/DIS13482」の取得が実現。これによって日系メーカーが、国際的な主導権を獲得出来る環境も整ってきている。

これを受けて、日本政府も、非製造業向けロボット事業の支援を決定しており、深刻化する簡易労働現場での人手不足解消や、重労働業務からの開放に向けて、非製造業向けロボットの導入拡大は、さらに加速されると予想している。

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<調査結果の概要>
■製造業向けロボット市場
2014年 → 2020年予測(2014年比)
4,808億円 → 7,508億円(156.2%)

2014年の製造業向けロボットの市場は、前年比12.9%増となり、特に溶接・塗装系や組立・搬送系が好調だった。

特に、中国や東南アジアなど、アジア、米州での需要増加が市場の拡大につながっている。2015年以降は、中国に加え、インドネシア、ブラジル、インドなど新興国での需要増加が期待されるとしている。

新興国も含めて、世界的な人件費の高騰は一層進んでおり、自動化ニーズの拡大と、中国での生産拡大による低価格化が進展し、製造業向けロボット導入の裾野もさらに拡大すると予想している。

2014年時点では、溶接・塗装系と組立・搬送系の構成比が高く、今後も市場の中心となるという。

加えて、大きな伸びが期待されているのは、次世代・安全ロボットである。現時点では、試験的な導入や企業のPR目的が中心であるが、今後は、グローバル生産拠点での自動化や、多品種少量生産への対応により、こちらは先進国を中心に、本格的な導入が進むと予想される。

この分野に関しては当初、自動化への意識が高い自動車関連での試験的な導入が先行し、徐々に他の製造分野での利用が進むと想定され、日系メーカーについては、需要増加が想定出来るアジアへの輸出が拡大するとみているようだ。

また、国の成長戦略にロボットによる産業革新が盛り込まれた他、国内への生産回帰や、高度な自動化案件への試験的な導入が徐々に増加することで、国内市場に関しても活性化の可能性はあると予想した。

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<調査結果の概要>
■半導体・電子部品実装向けロボット市場
2014年2020年予測(2014年比)
・半導体部品実装向け

1,940億円2,200億円(113.4%)
・電子部品実装向け
2,485億円2,995億円(120.5%)

半導体部品実装向け市場は、設備投資の動向により、年ごとの波がある。昨年度2014年は、IC/LSI、ディスクリート、パワーデバイス用装置全般の設備投資が好調で、前年比25.3%増となった。2015年は、その反動により伸びが鈍化するとみられる。

品目別では、ワイヤボンダが、2014年で市場の67.0%を占めている。電子部品実装向けは、2014年は携帯端末やタブレット端末向けの特需的な出荷により、前年比15.9%増となった。

2015年は、その特需の反動もあり、成長率は一桁台にとどまると予想される。品目別では、高速モジュラーマウンタの市場が大きい。

————————————————————————–

<調査結果の概要>
■非製造業向け
(サービス系)ロボット市場

2014年2020年予測(2014年比)
6,499億円1兆5,677億円(2.4倍)

2014年の市場は、製造業向けロボットを上回る前年比26.5%増の6,499億円となった。特にモビリティと家事/生活支援カテゴリーの市場規模が大きいという。

モビリティでは、自動車に搭載されているADAS(先進運転支援システム)、家事/生活支援では、一般家庭に普及しつつある掃除ロボットが市場をけん引している。

今後の伸びが予想されるカテゴリーは、業務/インフラ、災害・復興、その他・研究用ロボットである。

業務/インフラでは、インフラ点検ロボット。災害・復興では、レスキューロボット。その他・研究用でも、ヒューマノイドロボットの伸びが期待される。また、医療/介護/福祉カテゴリーの見守りロボット、移乗ロボット、セラピーロボットも伸びるとみられる。

————————————————————————–

<注目市場>
■パワーアシスト・増強スーツ
【非製造業向け(サービス系)ロボット】

2014年2020年予測(2014年比)
12億円70億円(5.8倍)

2014年の市場は、前年比3.0倍の12億円となった。先行しているサイバーダイン社が市場をけん引している。

また、2014年からイノフィス社が、安価なタイプの製品を展開したことや、2015年には、アクティブリンク社がパワーアシストスーツの本格的な販売を開始することで、市場は急拡大するとみられる。

生活支援ロボット向けの国際安全規格「ISO/DIS13482」が発行されたことで、リスク・アセスメントに関する共通ルール策定が進み、参入メーカーが増加すると考えられる。

また、規格の標準化により安全性や有用性が認知され、従来の医療・介護器具と同様に介護保険が適用されれば、使用者の導入負担も軽減され、施設介護に加えて潜在需要が大きい在宅介護などでの採用が期待される。

今後、本格的に事業展開する介護サービス事業者の増加に伴い、流通ルートやメンテナンス体制が充実し、使用環境も介護・医療の現場から林業、農作業、あらゆる現場作業の補助への広がりが予想される。

————————————————————————–

<調査結果の概要>
■掃除ロボット
【非製造業向け(サービス系)ロボット】

2014年2020年予測(2014年比)
2,200億円2,500億円(113.6%)

日本をはじめ、欧米、中国で製品展開が拡大しており、2014年の市場は数量ベースで前年比17.5%増の670万台となった。その約90%が中国で生産されている。

製品の価格帯は二極化している。人工知能やカメラ、音声機能を搭載した高価格製品も伸びているが、設定されたルートを移動するのみのエントリーモデルなどの低価格製品がそれ以上に伸びており、平均価格帯が大きく下落している。そのため、2014年の金額ベースは前年比横ばいとなった。

高機能タイプの製品「ルンバ」(iRobot社)などブランドとして確立された製品、低価格で機能を省いた製品、デザインを重視した製品など、ユーザーの多様な嗜好に合わせた販売戦略が参入メーカーには必要となっている。

————————————————————————–

<調査結果の概要>
■安全ロボット
【製造業向けロボット】

2014年2020年予測(2014年比)
53億円237億円(4.5倍)

従来のロボットよりスリム化、高速化を図ることで、人に近い動作、作業内容、作業環境での利用が可能となるロボットを対象とした。「UR」シリーズ(Universal robots社)、「Baxter」(Rethink Robotics社)、「NEXTAGE」(川田工業)などがあげられる。

安全ロボットの導入により、人とロボットの協調作業が可能となり、多品種少量生産の自動化などが実現できることで、関心が高まっている。欧米での導入が先行しているものの、日本国内でも導入が増えている。

現時点では、試験的な採用やPR目的での導入が中心であるが、今後は製造現場での本格的な利用が進むとみられる。自動車関連分野の組立作業用途での導入が先行し、徐々に携帯電話や家電などのコンシューマ機器や食品・医薬品・化学品分野へ広がると予想される。

————————————————————————–

<以上の調査対象>
survey-results-of-fuji-economy-robot-world-market20150527-1-min
<調査方法>
富士経済専門調査員による参入企業及び関連企業・団体などへのヒアリング及び関連文献調査、社内データベースを併用
<調査期間>
2015年1月~3月
資料タイトル:「2015 ワールドワイドロボット市場の現状と将来展望」
発行所:株式会社富士経済

〒103-0001
東京都中央区日本橋小伝馬町12-5 小伝馬町YSビル
TEL:03-3664-5811(代)
FAX:03-3661-0165

株式会社富士経済Webサイト
調査内容(PDF・180KB)

なお同社は、6月17日〜19日のスマートコミュニティJapan2015(東京ビッグサイト・ブースNo.PPS-2)にへの出展を予定している。

以上

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スタンレー電気、大成建設と「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」開発

stanley-electricity-and-taisei-plant-factory-unit-development-of-energy-saving20150527-6-min

自動車用ランプ等で培ってきた配光・防水技術を活用

スタンレー電気株式会社(本社:東京都目黒区、社長:北野隆典、以下、スタンレー)と、大成建設株式会社(本社:東京都新宿区、社長:村田誉之、以下、大成建設)は、蛍光灯方式の植物工場ユニットと比較し、消費電力を64%削減(※1)できる「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」を開発した。

近年、注目が高まりつつある植物工場(完全閉鎖型水耕栽培)は、その光源としては、蛍光灯方式が主流とされているが、コストの面での照明電気代が課題だった。stanley-electricity-and-taisei-plant-factory-unit-development-of-energy-saving20150527-3-minそのため、一部で光源としてLED方式が導入されているが、実際には、期待されたほどの省エネ・コスト削減効果が得ることができず、またLEDそのものが湿気に弱いため、LEDの故障などのトラブルを抱えるケースが多かった。

超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニットを開発

そこで今回、大成建設は、スタンレー電気が自動車用ランプ等で培ってきた配光・防水技術を基に、新たに開発した植物工場専用LEDを用いて、防水性に優れ湿気にも強く、蛍光灯方式に比べて消費電力を64%削減できる「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」を開発した。stanley-electricity-and-taisei-plant-factory-unit-development-of-energy-saving20150527-1-minまた、業界では初めて、植物工場ユニット本体の保証に加えて、これまでは消耗品として保証対象とはならなかったLED照明にも1年間の保証(※2)を付与した。

LED方式への置き換えを積極的に提案していく構え

これまで、スタンレー電気と大成建設は、2009年より植物工場に関する共同研究を開始し、2010年にはLEDの開発・製造から、植物工場ユニットの販売、栽培指導までを一貫して対応できる体制を整えてきた。

今回の植物工場ユニットを購入した際も、これまでと同様に導入初期の栽培指導はサービスとして行い、大成建設ではアフターフォローに関するコンサルティングもオプションとして対応していくという。

今後、大成建設は、新たに植物工場ユニットの導入を検討している企業等に向けて、今回開発した「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」の採用を提案していくと共に、既に蛍光灯方式等を導入している企業等に対しても、照明電気代等のコスト削減効果の大きいLED方式への置き換え(リプレース)を積極的に提案していく構えだ。

(※1)消費電力を64%削減
植物の育成に必要な光量を得るため、同照度に合わせた場合の蛍光灯方式とLED方式での単位面積当たり消費電力量を実測し、照明電気代として比較したもの

(※2)製造上での瑕疵による原因での不具合。

 

 

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大同特殊鋼、タイに自動車トランスミッション用型鍛造事業の新会社を設立

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-3-min
名古屋市東区の本社ビル

タイに日本・米国に次ぐ第3の型鍛造事業の国際拠点新設へ

量産型特殊鋼専業メーカーの大同特殊鋼株式会社(本社:名古屋市東区、社長:嶋尾正、以下、大同特殊鋼)は、タイ王国チョンブリ県ピントン工業団地に、自動車トランスミッション用型鍛造部品を主要製品とする新会社「Daido Steel(Thailand) Co.,Ltd.」を設立すると発表した。

ASEANで生産される日系の自動車トランスミッションの型鍛造部品は、従来は、品質要求の厳しさから日本国内から輸出されていた。daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-4-minしかし今後は、ハンドリングや国際競争力で課題が残る日本国内からの輸出を断念。

今や、現地における人的リソースが確保可能となりつつあることも踏まえ、かつASEANでの現地調達ニーズが高まっていることを受け、日本・米国に次ぐ型鍛造製品の国際的な製造拠点を、タイに新設することを決定した。

現地には、最新鋭の熱間高速横型鍛造機を設置していく

新会社には、国内の知多型鍛造工場(愛知県東海市)で、2015年1月に稼働を開始した新開発の熱間高速横型鍛造機(*1)の2号機を設置。

この新開発の熱間高速横型鍛造機は、従来機に比べ、ニアネットシェイプ(*2)に対応可能であることに加え、高い生産性に基く競争優位性を兼ね備えた最新鋭の鍛造機である。

かねてからの調査で、この新工法で生産される鍛造製品が、現地のものづくりと適合し、商品力強化にトータルで大きく寄与できることが実証されたことから、今回ASEANの自動車部品集積地であるタイにおいて、知多型鍛造工場おける熱間高速横型鍛造機設置に習った事業展開を実施していく構え。

また、新会社は特殊鋼鋼材の物流・営業拠点としての機能を持つと共に、今後タイに進出するグループ企業のサポート業務を行う機能も持ち合わせる予定で、同社グループ全体のASEANにおけるサプライチェーンの中核拠点としての役割を担うようだ。

(*1)横型鍛造機
鍛造する方向が水平方向である鍛造機(鍛造速度は縦型鍛造機の3~5倍)

(*2)ニアネットシェイプ
加工時間を減らすため、あらかじめ最終製品の形状に近づけること。

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-6-min

熱間高速横型鍛造機とチョンブリ県ピントン工業団地について

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-2-min
知多型鍛造工場(愛知県東海市)の熱間高速横型鍛造機

なお新たにタイに設置が進められている熱間高速横型鍛造機は、先の通り、知多型鍛造工場(愛知県東海市)において開発が進められてきたもの。同鍛造機は、同社の鍛造技術と設備技術を結集した革新技術を具備した鍛造機であり、従来の熱間高速横型鍛造機と縦型鍛造機の強みを併せ持つことで、製品品質の向上とコスト競争力強化が加速されたという。

なお新会社が置かれるタイ王国内のピントン工業団地は、チョンブリ県イースタンシーボード地区に位置し、バンコクから95km、スワンナプーム国際空港まで、 65kmの距離にあり、さらにレムチャバンの深海港からもわずか12kmと絶好の立地条件に恵まれた工業団地だ。daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-7-minASEANの中核拠点を置く際、イースタンシーボード工業団地一帯の中心地としての好条件と、それを支えるインフラに恵まれている。

 

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被災中高生10名がルマン24時間レース見学などに参加予定

マツダ株式会社(本社:広島県安芸郡府中町、社長:小飼雅道、以下、マツダ)は、昨年、一昨年に引き続き、東日本大震災で被災した中学生および高校生10名のフランスでのホームステイを支援する。

同支援は、東日本大震災被災児童自立支援プロジェクト「Support Our Kids」(サポート・アワー・キッズ)の趣旨に基づき、Support Our Kids実行委員会(事務局:NPO法人「次代の創造工房」)を通じて行われる。

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Support Our Kids 第4回海外ホームステイプログラム(2014年)時の、ひとコマ

東日本大震災により、被災した子どもたちの支援を目的とする同プログラムでは、各国の駐日大使館をはじめ、多くの関係者の理解と支援のもと、マツダは、海外ホームステイや駐日大使館内での異文化交流を通し、将来の東北の復興を担っていく子どもたちの自立の後押しに積極的に取り組んでいる。
今回、ホームステイに参加する子どもたちは、6月2日からの事前研修会(フランス大使館)を経て、翌3日に羽田空港を出発、フランスのルマン、パリに約2週間滞在し、現地の中高生との交流やフランス語研修の他、ルマン24時間レース見学、レーシング・カート体験走行などを行い、17日に帰国する予定。

マツダでは、「今回の海外ホームステイプログラムにおいて、ルマン24時間レースという過酷な戦いに挑戦し続ける人々との出会いや交流から、あきらめない気持ちの大切さを感じ取り、チャレンジ精神の育成に役立てていただきたいと考えています」と述べている。

東日本大震災被災児童自立支援プロジェクト Support Our Kids

 

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ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-5-min

日本赤十字社、交通遺児育英会、宮城県被災地支援へ

株式会社ヤナセ(社長:井出 健義)は、5月25日に創立100周年を迎えた(※)。これを記念して、同日、東京都千代田区の帝国ホテルで「株式会社ヤナセ創立100周年記念式典・祝賀会」を開催。

式典において100周年を記念した社会貢献活動として、1.日本赤十字社への訪問看護車両・車いすの寄贈、2.公益財団法人 交通遺児育英会への寄付、3.宮城県仙台市「ふるさとの杜再生プロジェクト」への寄付を実施した。

(※)ヤナセ100周年、特設Webサイト

概要は、以下の通り。

1. 日本赤十字社の活動支援

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-1-min

日本赤十字社(社長:近衞 忠煇、本社:東京都港区芝大門1-1-3)に、独ダイムラー社製乗用車『スマート for two coupe mhd パッション*』5台を寄贈しました。これらの車両は、旭川赤十字病院(北海道旭川市)、前橋赤十字病院(群馬県前橋市)、山口赤十字病院(山口県山口市)、今津赤十字病院(福岡県福岡市)、日赤安謝福祉複合施設(沖縄県那覇市)の全国5ヵ所で、訪問看護車として使用されます。
*『スマート for two coupe mhd パッション』 車両本体価格(税込み):\1,930,000

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-2-min

また、医療施設内移動用の車いす100台を、全国20ヵ所の日本赤十字病院に寄贈しました。
小清水赤十字病院、伊達赤十字病院、浦河赤十字病院、福島赤十字病院、芳賀赤十字病院、那須赤十字病院、深谷赤十字病院、小川赤十字病院、原町赤十字病院、諏訪赤十字病院、下伊那赤十字病院、高槻赤十字病院、舞鶴赤十字病院、長浜赤十字病院、大津赤十字病院、多可赤十字病院、柏原赤十字病院、姫路赤十字病院、三原赤十字病院、嘉麻赤十字病院

5月19日に日本赤十字社で開催された贈呈式では、ヤナセの井出 健義社長が、近衞 忠煇 社長にマスコットキーを手渡しました。

なお、当社は、創立80周年時に血液搬送車として、オペル『アストラ ワゴン GL』10台を、90周年時に献血広報車として、オペル『アストラ ワゴン 1.8 CD』5台を同社に寄贈しています。

また、創立95周年を迎えた2010年からは毎年、「ヤナセ・オリジナル防災キット」の売上の一部を継続して寄付し、同社の活動を支援しています。

2. 公益財団法人 交通遺児育英会の活動支援

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-4-min

1世紀にわたって自動車販売を基幹事業としてきた企業の社会的責任として、交通遺児に奨学金貸与や学生寮利用を支援している、「公益財団法人 交通遺児育英会」に、当社として1千万円と、全国のヤナセグループ社員から任意で募った1,785,000円を寄付しました。
式典では、ヤナセの井出 健義 社長が、交通遺児育英会の石橋 健一 専務理事に、目録を手渡しました。

3. 宮城県仙台市「ふるさとの杜再生プロジェクト」を通じた被災地復興支援

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-3-min

2011年3月に発生した、東日本大震災で甚大な被害を受けた東北地方の被災地復興支援として、当社グループ会社の株式会社ヤナセ東北が所在し、半世紀にわたりご愛顧をいただいている宮城県仙台市に対して、同市主催の「ふるさとの杜再生プロジェクト」(仙台市東部地域の海岸公園の再整備および植栽)に、当社として1千万円と、全国のヤナセグループ社員から任意で募った1,619,500円を寄付しました。

式典では、ヤナセの井出健義社長が、宮城県仙台市の稲葉 信義 副市長に目録を手渡しました。

以上

 

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パテント・リザルト、自動車部品業界の他社牽制力ランキング2014を発表

patent-result-it-announced-a-third-party-checks-and-balances-power-rankings-2014-of-the-auto-parts-industry20150426-1-min

トップ3はデンソー、矢崎総業、住友電装

株式会社パテント・リザルト(所在地:東京都台東区、代表取締役社長:白山隆、以下、パテント・リザルト)はこのほど、独自に分類した自動車部品業界の企業を対象に、2014年の特許審査過程に於いて他社特許への拒絶理由として引用された件数を企業別に集計した「自動車部品業界 他社牽制力ランキング2014」をまとめまた(※1)。

この集計により、直近の技術開発において競合他社が権利化する上で、阻害要因となる先行技術を、多数保有している先進的な企業が明らかになったという。

集計の結果、2014年に最も引用された企業は、デンソーの5,728件、次いで矢崎総業の1,188件、住友電装の1,089件となった。

【自動車部品業界 他社牽制力ランキング2014上位10社】

1位デンソーの最も引用された特許は、「車両の充電状態などを屋内に情報伝達する車両充電装置」に関する特許(特許第4840337号)で、後発の特許9件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にはパナソニックIPマネジメントの6件、アイホン、日本宅配システム、LS産電(韓)の各1件となっている。

このほかには、「防犯機能を有する車両充電システム」に関する特許(特許第4379823号)や、「車両用着座センサ(特許第4474995号)」などが引用件数の多い特許として挙げられる。

2位矢崎総業の最も引用された特許は、「車両の運行状態の記録装置」に関する特許(特願2000-225403)および、トヨタ自動車との共同保有となっている「バスバーモジュール」に関する特許(特許第5308841号)で、いずれも後発の特許7件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にみると、前者は富士通テン、三菱電機の各2件など、後者は住友電工グループ(※)3社の共同出願6件、LG Chemの1件となっている。

2014年全体で、矢崎総業の特許によって、影響を受けた件数が最も多い企業は住友電工グループ、次いでデンソー、古河電気工業となっている。

3位住友電装の最も引用された特許は、「自動車用アース端子と電線の防水接続構造(特許第3994822号)」で、後発の特許11件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にみると、古河AS、古河電気工業の共同出願9件、矢崎総業の2件となっている。

2014年全体で、住友電装の特許によって影響を受けた件数が最も多い企業は矢崎総業、次いで古河電気工業、デンソーとなっている。

(※1)住友電工グループ:住友電気工業、住友電装、オートネットワーク技術研究所

【集計対象について】
日本特許庁に特許出願され、2014年12月までに公開されたすべての特許のうち、2014年1月から12月末までの期間に拒絶理由(拒絶理由通知または拒絶査定)として引用された特許を抽出した。

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【調査会社詳細】
社名 株式会社パテント・リザルト
英文表記 Patent Result Co., Ltd.
所在地 〒111-0053 東京都台東区浅草橋5-3-2 秋葉原スクエアビル4 階
事業内容 特許分析ソフトウェア、技術力評価指標の開発・販売、情報提供など
設立 2007年5月1日
資本金 9,500万円
株主 白山殖産株式会社 (100%)
代表取締役社長 白山 隆

株式会社パテント・リザルトWebサイトhttp://www.patentresult.co.jp/

 

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TOYOTA GAZOO Racing、ラリーの若手育成ドライバーを決定

car-manufacturing-in-the-race-laboratory-start-running-of-toyota20150409-10

まずは欧州の国内選手権から挑戦を開始

TOYOTA GAZOO Racingは、ラリーで世界に挑戦する若手ドライバーを支援するプログラム「TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム」のドライバーを決定した。

本プログラムは、カテゴリーを問わずJAF公認競技に参戦経験のある26歳以下(2015年4月1日時点)の若手ドライバーを対象に、2月19日から公募を開始し、公募最終日の3月9日までに71名のエントリーがあった。

書類選考による1次選考を通過した7名のうち4名が、4月末~5月初めにかけてフィンランドにおいて行われた2次選考に参加。

世界のトップアスリートも利用するスポーツ機関での体力テスト・心理テストに加え、ラリークロストラックおよび林道でのドライビングテストを実施し、トミ・マキネン(*1)氏をはじめとする講師陣が総合的に判断した結果、上記の2名を選出した。

今後は、トミ・マキネン氏に加え、ミッコ・ヒルボネン(*2)氏ほか複数のフィンランド講師の協力を得て、6月末頃よりフィンランドにおいてトレーニングを開始する予定。

今年度は、フィンランド国内選手権、ポーランド国内選手権へのスポット参戦など、トレーニングとともに実戦の機会を提供していく。

トヨタでは「両名には、本プログラムを通じて世界の道で通用するラリードライバーへと成長することを期待しています」と述べている。なお、国内では“Team TOYOTA GAZOO Racing”のドライバーとして全日本ラリーへも参戦予定だ。

(*1)
トミ・マキネン(Tommi Mäkinen) 1985年ラリーデビュー。WRC(世界ラリー選手権)で通算24回の優勝を果たす。1995年から三菱のワークスドライバーとしてステアリングを握り、1996年から1999年にかけてWRC4年連続ドライバーズチャンピオンに輝くという偉業を成し遂げた。2002年にスバルへ移籍した後も素晴らしい成績を収めた、歴史に残るラリードライバー。

(*2)
ミッコ・ヒルボネン(Mikko Hirvonen) 1998年ラリーデビュー。2002年にWRC参戦をスタートし、通算15回の優勝、ドライバーズタイトル2位に4度輝く。トミ・マキネンからの推薦で2004年にフォードからスバルへ移籍するも、2006年には再びフォードに戻り活躍。2009年には、セバスチャン・ローブに僅か1pt差で惜しくもチャンピオンを逃す。2014年にシトロエンからMスポーツへ移籍、その後引退を表明。

TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム 育成ドライバー(五十音順)toyota-gazoo-racing-to-determine-the-rally-young-development-driver20150426-1-min新井 大輝
氏名:新井 大輝 / あらい ひろき
年齢:21歳(1993年8月2日生)
経歴:
2013年:ラリーデビュー
全日本ラリー選手権オープンクラス出場
FIAアジア・パシフィックラリー選手権「ラリー北海道」出場
2014年:全日本ラリー選手権JN6クラス出場
オーストリア国内ラリー選手権2戦出場

 

toyota-gazoo-racing-to-determine-the-rally-young-development-driver20150426-2-min勝田 貴元
氏名:勝田 貴元 / かつた たかもと
年齢:22歳(1993年3月17日生)
経歴:2005年カートデビュー
2007年:全日本ジュニアカート選手権シリーズ2位
マカオで開催されたYAMAHA CUPで優勝
2008年:全日本カート選手権にトヨタヤマハレーシングチームからデビュー
FTRS(フォーミュラトヨタ・レーシングスクール)を受講して首席で卒業
2010年:限定Aライセンスを取得し4輪にステップアップ
2011年:FCJチャンピオン獲得
2012年:F3にステップアップすると同時に全日本ラリーにもスポット参戦開始
2013年:F3シリーズ2位
2014年:F3に参戦
トヨタ86で全日本ラリーに3戦出場し、第8戦でJN5クラス初優勝

 

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ダンロップのGRANDTREK、日産X-TRAIL HYBRIDへの装着納入開始

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GRANDTREKグラントレック ST30(エスティーサンジュウ)

住友ゴム工業株式会社(本社:兵庫県神戸市中央区、社長:池田育嗣、以下ダンロップ)は、5月13日に発売の日産自動車株式会社の「X-TRAIL HYBRID」に、ダンロップの高性能SUV用タイヤ「GRANDTREK ST30」の納入を開始したと発表した。

tafugia-x-trail-first-ever-hybrid-genru20150407-17

「X-TRAIL HYBRID」は、X-TRAILの高い走行性能と環境性能を両立するハイブリッドエンジンを搭載。また、「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」を標準装備することで安全性も向上されたモデル。

今回装着される「GRANDTREK ST30」は、非対称パターンの採用により左右の剛性を最適化する事で、「X-TRAIL HYBRID」の求める高い走行性能と上質な乗り心地とともに、低燃費性能も高次元でバランスさせているという。

dunlop-of-grandtrek-attachment-to-the-nissan-x-trail-hybrid20150526-2-min

装着タイヤ:GRANDTREK ST30(グラントレック エスティーサンジュウ)
■タイヤサイズ 225/65R17 102H

 

 

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日産自動車、「攻めのIT経営銘柄」に選定される

nissan-and-exhibited-at-the-welfare-2015-in-autech-japan-and-collaboration-system20150517-1-min

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は5月26日、経済産業省並びに東京証券取引所の選定による、収益拡大や事業革新等のために積極的なITの活用を実施している優れた上場企業「攻めのIT経営銘柄」に自社が選定されたと発表した。

「攻めのIT経営銘柄」は、経済産業省が、日本企業の戦略的IT活用の促進に向けた取組の一環として、東京証券取引所と共同で2014年度より創設したもの。

銘柄選定・発表は今回が初となる。同銘柄は、ITの活用による企業の製品・サービス開発強化や、ビジネスモデル変革を通じて新たな価値の創出、およびそれを通じた競争力の強化を目指す経営に優れた上場企業が選定の対象となる。

東京証券取引所は、日産を「攻めのIT経営銘柄」に選定した理由として、以下の同社の取り組みを挙げた。

「日産自動車は、中期経営計画である『日産パワー88』を推進する中、グローバルIS/IT戦略である「VITESSE*」を策定し、実行しており、「VITESSE」は事業改革戦略を実現するためのSolution構築を、経営との連動を強化しつつ、ビジネス価値創造のツールとして、スピーディに推進している。」
<東京証券取引所のニュースリリースより抜粋>

今回の選定を受け、グローバルIS/IT担当の常務執行役員である日産の行徳セルソは、「ビジネスを支援するIS/ITから、貢献するIS/ITへ、大きく舵をきった当社の戦略的活動が、攻めのIT経営として評価されたことを大変光栄に思います。」と述べた。

また日産では、「グローバルに新規事業が拡大する中、IT活用の重要性は益々高まっております。当社は、引き続き経営とITの連動に取り組むことで、日産の企業価値の更なる向上を図ってまいります」と述べている。

*VITESSE: Value Innovation, Technology Simplification, Service Excellenceの3つを柱とした、当社のグローバルIS/ITの中期計画。

<関連URL>
東京証券取引所ニュースリリース
http://www.meti.go.jp/press/2015/05/20150526003/20150526003.html
経済産業省ニュースリリース
http://www.jpx.co.jp/news/0010/20150526-01.html

 

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新日鉄住金、北米で高成形性超ハイテン製造し自動車用鋼板のグローバル供給体制を拡充

nippon-steel-sumitomo-metals-expanding-international-supply-system-of-automobile-steel-sheet20150526-3-min

最先端自動車用鋼板のグローバル供給体制の拡充を目指す

新日鐵住金株式会社(本社:東京都千代田区、社長:進藤孝生 以下、新日鐵住金)は5月25日、ArcelorMittal社(本社:ルクセンブルグ、CEO:Lakshmi Mittal、以下、AM)との合弁の米国鋼板製造・販売拠点である、AM/NS Calvert社(本社:米国、CEO:Chris Richards)において、自動車の骨格部品に適用可能な高い成形性と、1.2GPa(ギガパスカル)級までの強度を併せ持つ高成形性高張力冷延及びめっき鋼板(以下、「高成形性超ハイテン(*)」)の製造対策を、2016年末を目途に実施していくと発表した。nippon-steel-sumitomo-metals-expanding-international-supply-system-of-automobile-steel-sheet20150526-1-minAM/NS Calvert社では、既存設備で1.2GPa級までのハイテンが製造可能だが、これに加え、今対策で新日鐵住金が日本国内のみで製造している成形性を更に高めた超ハイテンを、初めて海外で製造することが可能となる。

同実施で、新日鐵住金の自動車用高級鋼板の国際供給体制が充実

米国における新日鐵住金と、AM社との既存の自動車鋼板製造拠点であるI/N Tek社・I/N Kote社では、ハイテンの製造可能品目が限られている。nippon-steel-sumitomo-metals-expanding-international-supply-system-of-automobile-steel-sheet20150526-2-min一方で、北米に製造拠点のある自動車各社においては、更なる車体軽量化や衝突安全性の向上ニーズが高まっており、強度と成形性等の各種特性を高い次元で両立させた高成形性超ハイテンの、北米での製造体制の整備が、需要家側からも望まれている。

従って今後、AM/NS Calvert社において、高成形性超ハイテンに必要な微細金属組織の最適化を実現する当社技術や、プロセスを導入し、高成形性超ハイテンの製造体制を2016年末を目途に確立していく構えだ。nippon-steel-sumitomo-metals-expanding-international-supply-system-of-automobile-steel-sheet20150526-5-min新日鐵住金では「今後も自動車の軽量化等に寄与する、環境にやさしい材料の開発やグローバルな供給を通じて、需要家や社会の要請に応えていくとともに、他素材対抗も念頭におき、鉄素材の更なる競争力向上に努めて参ります」と結んでいる。

(*)高成形性超ハイテン;
・ハイテンとは、High Tensile Strength Steel(高張力鋼板)の略称で、引張強度の保証値が340mpa以上の鋼板の総称。ハイテンの中で、強度と成形性等各種特性を高い次元で両立させたものを、高成形性超ハイテンと呼んでいる。

1.2GPa級高成形性超ハイテンは、引張強度の保証値が1180MPa以上で、2ランク低い強度レベルの780Mpa級と同等程度の成形性を有している。

 

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トミーカイラZZ 増資8億円完了、ローランドの合成走行音搭載車は今秋登場

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トミーカイラZZのGLM、総額 約8億円の第三者割当増資を実施

EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の開発・販売元であるGLM株式会社(本社:京都市、代表取締役社長:小間裕康、以下GLM)は5月25日、既存株主の東京大学エッジキャピタル、三菱UFJキャピタルを中核に、サウジアラビア政府系ファンド、台湾政府系ファンド、国内ベンチャーキャピタル、国内大手事業会社を引受先として、約8億円の第三者割当増資を実施した。

今回の海外ファンド参画は、同社の技術とビジネスモデルが、国外から高く評価された証であると発表している。

調達した資金の使途としては、(1)国内での完成車(トミーカイラZZ)の販売・アフターサポート体制の拡充、(2)トミーカイラZZの左ハンドル化と海外販売の加速、(3)シャーシプラットフォーム事業の推進、(4)国内事業会社とのアライアンス強化に充てられる予定だ。

tommykaira-zz-capital-increase-synthetic-running-sound-equipped-vehicles-this-fall20150526-5-min

■資金調達引受先
・Riyadh Valley Company(本社:Riyadh, the Kingdom of Saudi Arabia 代表: DR. KHALID AL SALEH)
・株式会社東京大学エッジキャピタル(本社:東京都文京区、代表:郷治友孝)
・三菱UFJキャピタル株式会社(本社:東京都中央区、代表: 安藤啓)
・株式会社エースタート(本社:東京都港区 代表:渡邊一正)
Golden Asia Fund Venture Ltd.(本社:Cayman island 代表:Ching-Yen Tsay)
・中信ベンチャーキャピタル株式会社(本社:京都市 代表:今村弘一)
・ユアサM&B株式会社(本社:大阪市 代表:松田憲二)
・京都機械工具株式会社(本社:京都市 代表: 宇城邦英)

 

ローランドとの協業体制により、近未来サウンドを体感できるEVスポーツカー登場へ

tommykaira-zz-capital-increase-synthetic-running-sound-equipped-vehicles-this-fall20150526-6-min

また併せて同日、電子楽器メーカーのローランド株式会社(本社:静岡県浜松市、社長:三木 純一、以下ローランド)と、コラボレーション体制を締結。

運転状況を、近未来的な電子音で伝えるEV向けサウンド・システムを共同開発。同機能をトミーカイラZZのオプションとして、今秋からの販売を開始する。

近年、自動車に対する環境への配慮が高まる中、今後EV需要は大幅に増加すると云われており、自動車メーカー各車から発売されるEVは着実に増えつつある。

しかしEVの走行音はモーター駆動で、高い静穏性が長所とされる反面、エンジンから発せられる排気音がないため、スポーツカーらしい走りを愉しむドライバーにとっては物足りないという声がある。

そこで今回、ローランドと「EVスポーツカー・サウンド・プロジェクト」を打ち出し、同社が創業以来培ってきたシンセサイザー技術を応用することにより、加速や減速、坂道におけるモーターへの負荷など、走行状況に応じてダイナミックに変化する走行音を愉しめることを目指す。

トミーカイラZZへの同機能の付加は、従来にはない近未来的なサウンドを介して、EVスポーツカーの魅力を飛躍的に高めることができるという。

【特 長】
・加速や減速、モーターへの負荷など走行状況に応じた走行音を再現。迫力のサウンドでEVの運転を楽しめる
・ローランド最先端のシンセサイザー技術により、滑らかでダイナミックなサウンドを実現
・お好みにあわせたサウンドタイプを選択することが可能
走行状況に応じてオンタイムで変化する近未来的なサウンドを再生

車載ネットワークから得られる、車速やアクセルの踏み込み量、動力系への負荷といった車両の状況をリアルタイムで検知し、ローランド最先端のシンセサイザー技術(※)を応用して近未来的でアクティブなサウンドを合成。車内に搭載したステレオ・スピーカーから再生される。滑らかでダイナミックに変化するサウンドは、アクセル操作と連動しており、EVを運転する愉しみが大きく広がる。

※音源は、ローランド最高峰のデジタル・シンセサイザー音源「スーパー・ナチュラル」を使用。ドライバーの嗜好に合わせサウンドタイプを選ぶことが可能。

今プロジェクトにあたっては、スポーツカーや高級車に相応しい、上品で高級感のあるサウンドタイプが用意されているという。ローランドの提供する、EV車載用サウンド・システムの写真は以下。

tommykaira-zz-capital-increase-synthetic-running-sound-equipped-vehicles-this-fall20150526-2-min
●外形寸法:110(幅)×250(奥行)×62(高さ)mm ●質量:1.1kg

 

 

浅間ヒルクライム2015にトミーカイラZZが登場する

tommykaira-zz-capital-increase-synthetic-running-sound-equipped-vehicles-this-fall20150526-7-min

なお来る5/30(土)〜5/31(日)、長野県小諸市にて開催される浅間ヒルクライム2015にトミーカイラZZが登場する予定。

tommykaira-zz-capital-increase-synthetic-running-sound-equipped-vehicles-this-fall20150526-8

今年は新型シボレー「コルベットZ06」ジャパンプレミアの場に選ばれている同イベントだが、当日はチェリーパークラインを駆け抜けるトミーカイラZZを見ることも出来る。

tommykaira-zz-capital-increase-synthetic-running-sound-equipped-vehicles-this-fall20150526-3-min

詳細は「浅間ヒルクライム2015」Webサイトで

tommykaira-zz-capital-increase-synthetic-running-sound-equipped-vehicles-this-fall20150526-4-min

【以下参考】
GLM株式会社・概要
GLMは、京都大学発EVベンチャーとして、2010年に設立した自動車メーカー。持続可能な「カーボンゼロ社会」「循環型社会」の実現を目指した、電気自動車の開発・販売プロジェクトが発端となった。環境対応自動車の早期普及を目的とし、複数の提携企業の協力のもと、ファブレスモデルによる市販車の開発製造を行っており、2014年には、京都の生んだスポーツカー「トミーカイラZZ」を EV として復活。国産初の量産EVスポーツカーとして販売を開始した。

会社名GLM株式会社
代表者代表取締役社長 小間 裕康
所在地本社 〒606-8317 京都市左京区吉田本町京都大学VBL
設立2010年4月
事業内容環境対応自動車の開発・販売
資本金13億5,066万円(資本準備金、資本性ローン含)

 

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マツダ、CX-5世界累計生産100万台を達成

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約3年5ヵ月での100万台達成は、マツダ車として2番目に早い記録

マツダ株式会社(本社:広島県安芸郡府中町、社長:小飼雅道、以下、マツダ)は5月25日、「マツダ CX-5」の世界累計生産台数が2015年4月末までに100万台に達したことを発表した。

2011年11月の生産開始以来、約3年5ヵ月での100万台達成は、「マツダ アクセラ(海外名:Mazda3)」に続いて、マツダ車として2番目に早い記録となった。

「CX-5」は「SKYACTIV技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品の第1弾として、宇品工場(広島県広島市)で生産を開始しました。現在は中国の「長安マツダ汽車有限公司」(CMA)でも生産を行っているほか、ロシアの「マツダソラーズマヌファクトゥリングルース」、マレーシアの「マツダマレーシア Sdn. Bhd.」、ベトナムの「ヴィナマツダCo., Ltd.」でも現地組み立て(*1)を行っている。

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世界中で成長を続けるクロスオーバーSUV市場に、マツダの新たな基幹車種として2012年2月に投入した「CX-5」は、「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」など60を超える賞を世界中で受賞(*2)したほか、2012年、2013年と2年連続でSUV国内販売台数第1位(*3)を獲得するなど、グローバルにマツダのカーラインアップをけん引する主力モデルに成長した。

「CX-5」の世界累計生産台数100万台達成にあたり、開発を担当する大塚 正志(おおつか まさし)主査は、「3年5ヵ月という短期間で100万台の節目を迎えることができたことを、心から嬉しく思うとともに、『CX-5』を支持してくださる全てのお客さまに感謝します。

これからも『CX-5』がより多くのお客さまのアクティブな生活のパートナーとして末長くお乗りいただける存在となるよう、大切に育てていく所存です。」と述べた。

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(*1) 現地組み立ての台数は、国内生産の内数として計上。
(*2) 2015年4月時点、マツダ調べ。
(*3)2014年1月時点、マツダ調べ。

 

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